新能源车型囿于续航问题，往往会成为家用消费者购车前的阻碍，但俗话说得好，有困难就解决困难的方法，例如国内新能源大厂比亚迪，就在可油可电的插混领域深耕，并在今年推出了多款带有第五代DM-i插混系统的车型，其中销量“小爆”的海豹07 DM-i就是其中一员，本期笔者以顶配款海豹07 DM-i 2024款 1.5T 125KM旗舰型（海豹07 DM-i）为解析对象，带大家看看这辆不到20万的顶配车型有何表现。

坐进海豹07 DM-i内部，可以很直接看到车内质感上佳的包覆，座舱内不仅有银色的金属镀条，中控台面还带有亮面的饰板，加上两侧皮质的软包，整体档次感在线。除了精致感的呈现之外，该车还在中控台上悬浮有15.6英寸的LCD车机屏幕，并在内搭载有12+256GB的DiLink 100车载智能系统，能够实现前后排语音识别、SD卡槽、5G网络等功能，为驾乘提供智能的人机交互体验。

海豹07 DM-i定位为中型轿车，车长4980mm、宽1890mm、高1495mm、轴距2900mm，尺寸较优，前排座椅支持腿托、记忆（主驾驶）等功能，后排座椅同样带有加热、通风等功能，加上自动双温空调和后排空调出风口，让前后排舒适度均有所保障，像我身高172cm，坐在后排腿部空间有2拳多，坐起来空间宽敞度也值得肯定。另外，该车前后排车窗还采用了双层的隔音玻璃，在需要休息的时候不会被外界噪音所打扰，车内NVH静谧性做得不错。

海豹07 DM-i外观是我们熟悉的“海洋美学”设计，前脸辨识度明显，机盖上点缀有四条对称的筋线，配合下压的车头，呈现出俯冲的动感姿态，而下方横向的海洋格栅，则同样显现出几分流动的感觉，两侧C型的大灯组件造型锐利，看起来有种犀利的感觉，结合HMA智能远近光灯辅助，灯源组件不仅造型好看，也有一定的实用性。

转到侧面来看，运动感就比较显著了，溜背式的车顶线条向前向后勾勒出前低后翘的车身流线，一眼看过去确实有几分轿跑的意思，车门还缀饰有前后截断的腰线，类似雕刻的腰线也以上挑的样式出现，整体在视觉上透露出浓郁的年轻化风格，而尾部同样也附和了整车的设计理念，上翘的尾翼和贯穿的车灯，进一步加深该车动感时尚的气息。

其实关注新能源车型的朋友，应该对插混动力并不陌生，无非就是在车内搭载两台动力系统，分别是发动机和电动机，与增程车型不一样的是，插混车型的发动机能够直接参与驱动，而第五代DM-i技术则是在此基础上以“电驱”为动力核心，相当于“以电为主、发动机为辅”，并将发动机的热效率提高至46.06%，在性能提升的同时，加上热管理架构的搭载，将前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理通过全温域整车热管理架构整合一体，通过智能化的调节让车辆能耗保持一个较低的状态。

通俗点来讲就是，第五代DM-i将发动机和电机的核心部件进行了升级和融合，并能够根据路况来调整发动机和电机的动力输出和温度保持，从而提高效率降低能耗，反映在海豹07 DM-i上，就是1.5T的发动机输出功率为115kW，前驱电机马力为272Ps，动力性能可以给到6.9s的百公里加速度，NEDC亏电油耗低至3.8L/100km，续航上，该车CLTC纯电续航为125km，综合续航为2000km，长短途出行均能照顾到位。

试驾感受：海豹07 DM-i搭载前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，并在底盘上配备了FSD可变阻尼悬架，在实际试驾过程中，车辆底盘能实时根据具体路况，来调节底盘以保持一个稳定的驾驶状态，不管是遇到颠簸的施工路段还是多弯的盘山公路，车辆底盘都能应对的游刃有余，驾乘感受舒适平顺，没有出现较大的侧倾，安全性也有所保障。

在配置方面，海豹07 DM-i配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，提供了L2级智驾、ILCA拨杆自动变道辅助、自动泊车入位、540°环视行车影像等等，为驾驶提供省心的辅助提示和操控，而在我试驾该车的过程中，车辆智驾能及时提示车辆偏道、智能限速报警/控制、前方障碍等等，包括在城里遇到比较难停的车位，也能通过自动泊车搞定，驾驶感受还是挺轻松智能的，对于新手比较友好。

总的来看，海豹07 DM-i除了在动力续航上有第五代DM-i技术为其托底之外，较高的外观颜值、质感在线的内饰、宽敞的乘坐空间以及丰富的辅助配置，都一一组成了这辆综合实力不赖的插混中型轿车，并且，该车目前还有限时降价5千、限时置换补贴等活动（详情请咨询当地经销商），如果想要在年底奖励自己一辆可油可电的家用车，背靠比亚迪大厂且价格还有优惠的海豹07 DM-i就是值得一看的选项。