抠门到极致的春秋航空,凭啥成了盈利之王?

水蜜桃洞见 2024-08-23 15:36:35

谁是中国盈利能力最强的航空公司?在全国同行普遍亏损的2023年,这家公司一年能大赚23亿;

几乎所有的社会精英都看不上它,却不妨碍它的上座率成为中国第一。

它是东航,国航,还是南航?都不是,它叫春秋航空,一家以抠门出名的奇葩航空公司。

01.

春秋航空,人送外号空中绿皮车,甚至某些服务,连绿皮车都不如。它到底有多抠门?

放眼全世界,几乎所有的中大型航空公司都会提供免费的餐食,包括我们东北亚邻国,全世界唯一的一星航空公司——高丽航空。

但是春秋航空却是个例外。经济舱内它不提供任何免费的餐食,想要吃饭喝咖啡,需要你额外掏钱。有统计显示,通过取消免费餐饮,春秋航空可以削减20%的运营成本。

那我要是不差钱,坐一等舱商务舱,总该有饭吃了吧?不好意思。春秋航空的大部分飞机是没有一等舱和商务舱的。为什么没有?因为被老板给卸了。

春秋航空只引进空中客车A320一种机型及其变种,这种机型别家航司一般只设置150个座位,王正华却设置了180个以上。多出来的30个,大部分都是从高等舱里扣出来的。

为了拉更多的人,春秋航空不提供任何免费托运服务,乘客携带物品重量有严格控制。要不是民航局不允许,春秋航空甚至想卖“站票”,据他估计一次飞行可以多拉40%的人。

不仅如此,春秋航空还变着法子在机组里搞创收:贵到香水包包奢侈品、便宜到毛毯薯片冰红茶,很多时候空姐总能变出你想都不敢想的小商品,以至于让你觉得自己不是在坐飞机,而是进了百货商店。

这样的服务,乘客体验感显然高不到哪里去。

知乎上就有不少“刚下飞机”的朋友抱怨,说春秋航空是他们坐过最差劲的航司,问题来了,为什么春秋航空会选择这样一条看似“苛刻”的服务道路?这就不得不提它的创始人——王正华了。

02.

1944年出生的王正华是个上海人,小时候家里很穷,学习却不错。因为众所周知的原因,高中毕业后他谋了一份公家差事。

1981年的时候他接到上级通知,说要为大批返乡知青安排工作,王正华一口气创办了5家交通相关企业。

38岁那年,王正华辞掉铁饭碗决定下海,靠着曾经的管理经验,他经营了一家名为“春秋文旅”的旅行社,6年后“春秋文旅”就拿到了100万元的营业额,一跃成为国内最知名的民营旅行社。

但很快问题就来了,“春秋文旅”发展陷入了瓶颈,只能局限于大城市周边,根本没办法向内陆拓展生意。为什么?因为机票太贵了,去这些小地方的人很少,如果机票廉价,航司根本划不来。

怎么办?当时国内还不允许创建民营航空公司,他就想到了“借势”。

王正华联系了国航上海分部,希望由他的“春秋文旅”以3到5折的价格,承包国际航班转机后空余的座位,国航说承包可以,但要签对赌协议。赌什么?

你的旅行社每月必须卖出5000张低价机票,卖不出去,王正华需要按原价结算给国航。

凭着对旅游市场的了解,王正华一口答应。一年后的结算结果令国航大吃一惊:每月的低价票何止卖5000张,平均每月超过20000张。靠这些低价票,王振华半年帮国航赚了1个亿。

2004年,国家允许民营资本成立航空公司,王正华毫不犹豫地创办了“春秋航空”。

经营路数,就是他认准的低价机票模式。但搞低价模式有个前提,即航司的成本一定要被严格控制,这才有了前面堪比“绿皮车”的惊人服务。

结果就是别家的航司一张机票要999元,1999元,2999元,春秋航空只卖599元、199元、甚至1元。

2006年春秋航空上海到济南的航班因推出“1元机票”被多家航司集体投诉,称其“扰乱市场秩序”,被罚款15万。

按照王正华自己的说法,春秋航空能有今天的成果,一半靠赚,一半靠省。

03.

事实上,王正华不但对公司“抠抠搜搜”,对自己也竭尽所能地“节约”。

作为身家百亿的大老板,他的办公室面积居然只有10平米,知道的说这是春秋航空当家的办公室,不知道的还以为是保安休息室。

他浑身上下没有一件奢侈品牌,多年座驾是只有10万块的吉利帝豪,走在马路上,你根本认不出来他是亿万富豪。

这还不算完,2008年王正华出差去英国考察,带的行李惊掉了所有人下巴:包括泡面60袋,拌面40袋,还有无数的煮鸡蛋,榨菜和辣酱,足足装了三大袋子。

你以为这就结束了?到英国之后,不住旅馆不住酒店,王正华居然租了一间地下室和所有人一起住。

随行的一位工程师都疯了:说跟着王总出差,“吃的是‘猪狗食’,住的是地下室,这是誓把低成本航空进行到底啊!”

论起抠门,他甚至连自己的儿子都不放过。两个儿子一个留学美国一个留学日本,出发前一人只给了五万块钱,还有一张飞机票钱,就再也没有给过更多;

好家伙,俩“富二代”国外过的比很多中产还不如。他们白天上学,晚上勤工俭学,端盘子刷碗做服务员是一样没落下。

但结果却令王正华欣慰,俩儿子不仅顺利毕业,还带回来了两三万美元,完全没有纨绔子弟的样子。

有人就要问了,王正华你这么抠,是不是个守财奴啊?当然也不是。抠公司抠自己不假,但有两个地方他从来不抠。第一是飞机的安全性。

去年,春秋航空的总营收约180亿,光安全相关的支出就花了40亿,接近总营收的四分之一。

今年2月,春秋航空以连续安全飞行三百万小时的成绩,被民航局授予“飞行安全三星奖”的荣誉,成了中国唯一一家获得此项荣誉的民营航司。

在王正华眼里,飞机出行人命关天,谁敢在这方面省钱,那和谋财害命没什么区别。

第二是员工待遇。春秋航空的普通员工,工资普遍比业内高20%;

中高层管理,每人每年都能拿到公司股票分红;而那些跟了王正华二、三十年的老员工,人人身家都已经过亿,实现了财富自由。

王正华从来不认为赚到的财富全部属于自己,大部分只是代社会保管而已。

目前,王正华已过古稀之年,春秋航空也基本交到了大儿子手里。

交接业务时,他给儿子留下了两句话:“不要急于创新,不要急于做大。”或许稳扎稳打,守好廉价航空的一片天,就能让春秋航空的生意,永远兴隆下去。

作者:金陵风语

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