《我有车》原创新车报道：随着疫情防控政策的调整，新的2023年大家的生活或许会重回正轨，在中国汽车消费市场以惨淡结局收场后，今年的汽车市场或许会迎来一波“反弹”。因此各大汽车厂商也会抓准时机，投放更多更强产品力的新车供用户选择。接下来咱们就优先来盘点一下2023年即将发布、上市的多款重磅新车，如果你今年有购车计划，不妨看完本篇内容再做打算！

▲ 中期改款一汽-大众探歌

新款一汽-大众探歌在2023年即将入市，再等俩月抄底现款其实也是最佳时机。而中期改款探歌的主要变化在于针对车头和车尾设计进行了调整，其中新款车型尾部变化较大，采用了横贯式尾灯组。另外普通版探歌车长增加18mm，R-Line车长缩短7mm，车高分别增加了10mm，而2680mm轴距保持不变。至于动力部分，新款车型依旧搭载了EA211 1.4TSI发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，另外新款探歌同样将会配备1.5T发动机，预计也将作为家族高配车型出现。

T-ROC探歌的出现对于一汽-大众来说确实是具有里程碑意义式的车型之一，它的到来打破了一汽-大众在华27年来没有SUV的局面。随后的事情大家都知道了，今年揽巡发布以来，让一汽-大众的SUV矩阵真正意义上拼合下了完整版图，新车与揽境、探岳、探歌、探影五款车型能够实现环环相扣、各自互补。

▲ 全新广汽丰田锋兰达双擎版

在2022广州车展上，广汽丰田正式发布了全新锋兰达双擎以及凌尚，这两款车型在未来也将搭载丰田家族最新的第五代THS混合动力系统，并将于今年上市，值得期待！

动力部分是广汽丰田威兰达双擎最为值得关注的地点之一，相比之前，1.8L三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%，并且还有全新开发的锂电池系统，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%，在理论意义上相比第四代混合动力系统的确更强了。并且据官方表示，新的第五代THS混合动力系统所赋予的驾驶体验能无限接近于电车，同时能够更好地去适应全地域及全温域环境下行驶。

▲ 全新马自达CX-50

全新马自达CX-50已经在去年12月15日完成亮相，预计将于今年国产化并上市销售。作为一款全球车型，该车自北美市场上市以来，海外所收获的媒体评价和口碑暂不提及了，但该车确实获得了多个权威奖项认可，包括《CAR AND DRIVER》紧凑型SUV评分第一名，2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+最高安全评级等等。

随着全新长安马自达CX-50即将导入国内市场，也预示着长安马自达结束了很长一段时间的“冷静期”，将进一步丰富长安马自达SUV家族的产品阵营，另外据官方公布的消息，今年还会有马自达全新旗舰SUV MAZDA CX-90将于2023年导入中国市场，但预计在时间上将是今年下半年的事情了。

全新长安马自达CX-50在动力方面将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油发动机，其中2.5L发动机采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性，与此同时在未来该车还将导入全新的混合动力系统，充分满足时下用户对于新能源车型的使用要求。

▲ 全新广汽本田皓影e:PHEV

在2022广州车展广汽本田展台上，官方全新带来了皓影e:PHEV，考虑到该车燃油版本刚刚上市销售，又如此之快地带来其插电式混合动力版本，也能够看出广汽本田未来将继续加速电动化战略的决心。

随着新车的导入，也让新一代皓影成为了广汽本田家族当中首款拥有PET、HEV、PHEV三种动力类型的车型，如此丰富的动力选择项，也着实让人对于新一代皓影车系的销量表现有些期待。

关于皓影e:PHEV所搭载的第四代i-MMD插混系统，目前官方暂未透露更多信息，作为参考现款皓影插混版车型搭载本田第三代i-MMD PHEV技术，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，系统综合最大功率158kW，混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km，综合工况NEDC百公里1.3升，这样的燃油经济性表现确实很好，只是NEDC工况纯电续航里程85公里稍微有点低，不知这次新一代车型是否会加强一些纯电续航能力。

▲ 全新一代华晨宝马X1

全新一代华晨宝马X1使用了新的FAAR平台打造，该平台衍生自UKL平台，是后者升级后的产物，目的是使其更轻，同时有兼容全新电气化系统的能力，所以BMW这次为用户带来了多达三种动力选择，在海外分别有燃油、插电混动以及纯电多达三种版本。

而关于国产X1方面，新车率先上市的将是燃油版本车型，将提供20Li和25Li两种燃油动力版本，它们分别搭载了代号B38A15R的1.5T发动机和B48A20R的2.0T发动机两种，不论是1.5T还是2.0T相比现款车型在功率和扭矩部分都有一定提升，这大概率是全新加入48V轻混系统的功劳。

此外，此前华晨宝马方面已经确定了将在下一代车型上投产X1的纯电动版本，命名方式虽然还未正式公布，但基本可以确定就是叫“iX1”了，如果你目前还是想买一台BMW电动车家用的情况下，不妨等等iX1。

▲ 全新一代BMW 5系

现款华晨宝马5系早在2017年4月亮相，但实际上这代5系已是2016年10月在海外发布的产品，即便现款5系不论在口碑、销量以及产品力上依旧领先，但也已经将换代产品提上了日程。前不久，就已经有网友在国内拍到了全新一代5系的测试车，而且在海外目前也有i5及i5旅行车谍照图片释出，有消息称该车将于今年年内发布，国产车型有望在2023年实现亮相。

有意思的是，在近日举行的CES展上，BMW向一众媒体确认了新款iDrive的消息，有消息称预计两个月后，BMW将从X1等新车开始配备搭载第9代操作系统的BMW iDrive，而今年亮相的第八代5系则将搭载iD8.5车机系统，根据海外的谍照图显示，新的5系车里也将使用全新的双联屏，以提升内饰的科技氛围。

▲ 全新一代北京奔驰GLC级

就在去年12月28日，全新一代北京奔驰GLC级长轴距SUV正式国产下线，也预示着该车即将于今年上市销售。作为该车系的第二代车型，新车与新一代奔驰C级同享MRA2平台打造，整车大量沿用了海外车型设计，同时从目前公开消息显示，未来新车将会提供5座版和7座版两种座椅形式供选。

根据申报信息显示，国产新一代GLC级长轴距SUV三围4826x1890x1714mm，轴距2977mm，除宽度以外其他维度数据都有所增长，预计其后排空间表现依旧能满足大部分人的使用要求。

至于动力部分，国产新一代GLC L的2.0T车型这次直接给到了代号M254的全新发动机，并匹配48V ISG电机的轻混系统，其中高功率版本最大功率258马力（190kW）；低功率版本最大功率204马力（150kW），并全系匹配9速手自一体变速箱，另外该车有可能将继续全系标配4MATIC四驱系统。而关于插混部分，新车将搭载第四代插混技术，在WLTC工况下纯电续航有望超过120公里。

▲ 中期改款林肯冒险家

日前在工信部申报目录当中，我们看到了一组中期改款林肯冒险家的身影，新款车型主要针对前脸和尾部进行了重新设计，并且还采用了隐藏式的A、B、C、D柱设计，营造出悬浮式车顶视觉效果，意图让其更显年轻也更具豪华感。

内饰方面，新车有望配备Vision智能触控方向盘、车机内置SYNC+智行互联等，同时新款冒险家并未使用海外车型相同的内饰设计，预计国产中期改款车型将全新采用超长尺寸的“带鱼屏”设计，以带来更好的科技感以及全新交互体验。此外在动力上，新车依旧搭配2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率261马力（192kW），相比现款提升了16马力。

《我有车》总结：以上这多款新车都是即将在今年上市或亮相的重磅选手，款款都具备极强的产品力，同时在所处细分市场有着不可撼动的市场地位，不论机械素质还是长久以往的口碑都很优异。如果各位近期想买车不妨再观望一下，的确都非常值得期待。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！