从去年开始，我国汽车市场便打响了价格战。其中，比亚迪堪称“价格屠夫”的存在，掀起了一轮又一轮的降价潮。

在谈起“价格战”时，余承东也是毫不吝啬对比亚迪的夸奖，称其是全世界第一卷王。而这位“全世界第一卷王”，已经不满足只在国内内卷了，准备把价格战带到海外市场。

比亚迪卷到泰国市场

早在2022年，比亚迪与泰国新能源汽车经销商rÊver automotive签署合作协议，宣布正式进军泰国乘用车市场。目前，比亚迪在泰国销售3款纯电动车，分别是ATTO 3(元PLUS)、DOLPHIN(海豚)、SEAL(海豹)。

前段时间，比亚迪在当地开启了大降价。其中，ATTO 3（元PLUS）车型价格现已降低至89.99万泰铢（约合18万元），比原有车型便宜18%，DOPHINE（海豚）则从此前的69万泰铢(约合14万元)降低至59.99万泰铢（约合12万元）。

长安、哪吒、五菱等车企也参与到价格战的行列中来。据悉，7月上旬，五菱缤果在泰国市场上市，售价区间为41.9万泰铢-44.9万泰铢(约合8.35-8.96万元)，虽然比国内同款车型的售价略贵，但与比亚迪海豚泰国版相比，价格更便宜。

比亚迪也“割韭菜”了？

前几年，在我国汽车价格战还未盛行的时候，特斯拉因频繁的降价，被车主吐槽“割韭菜”。而今日的比亚迪，犹如当年的特斯拉。

由于比亚迪在泰国大降价，目前已有70多位泰国车主向消费者保护委员会发起投诉。其中，一位泰国比亚迪车主表示，这家全球最大的电动汽车制造商的大幅打折，感觉被骗了。为此，泰国对比亚迪经销商展开调查。

不可否认，降价会伤及车主的利益，但有助于降低消费者购车门槛。而泰国贸易竞争委员会也站在了比亚迪这边，称比亚迪并未以低于生产成本的价格出售，因此比亚迪没有违反泰国《贸易竞争法（2017年）》。同时，泰国贸易竞争委员会相关负责人表示，降价会加剧汽车市场的竞争，从而使消费者受益。

从上述言论中，不难看出泰国贸易竞争委员会是支持价格战的。而之所以泰国车主无法接受，主要是泰国还未掀起大规模的降价热潮。在中国市场的消费者，早就习惯了一波又一波的降价潮，因此现在很少看到“特斯拉割韭菜”的声音出现。也就是说，当泰国汽车市场全面爆发价格战时，有关比亚迪因降价被投诉的问题将迎刃而解。

日系车地位正受到冲击

凭借高效的燃油经济性、可靠的品质及出色的性能，日系车在汽车市场中有着举足轻重的地位。但面对我国自主品牌的强势崛起以及比亚迪率先发动的价格战，日系车显然招架不住，正在失守中国市场。据数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车销量为741.9万辆，市场份额达到61.9%，而日系份额仅为12%。

而日系车接下来失守的“阵地”，很可能是泰国市场。尽管日系车一直稳坐泰国汽车市场的头把交椅，其市场占有率一度接近90%。但是，随着我国车企的到来，日系车已出现下滑趋势。2023年，日系车在泰国市场份额下降约8个百分点至78%，而中国车企份额则比前一年增长了2.2倍。

除了市场份额缩水以外，在电动汽车领域更是被我国车企打得毫无招架之力。据数据显示，今年3月，日系电动汽车在泰国市占率仅6.6%，而中国电动汽车在泰国市占率已超70%。

如今，我国车企又在泰国市场挑起价格战，日系车企在泰国的地位或将受到威胁。如果日系车不积极应对，很可能重蹈在中国市场的覆辙。

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