首先我们来了解一下这个问题：武汉市是汽车制造大市吗？我们先从湖北省说起。湖北汽车产业的发展历史已经拥有大半个世纪了。特别是我国汽车产业经过2000年进行调整后，湖北汽车集群的规模效应就逐渐显现了出来，就是从那个时候起，湖北汽车产业逐渐占据中国汽车市场的半壁江山。湖北省最具代表性的三大汽车基地城市分别是武汉、襄阳、十堰，武汉襄阳是老工业城市，而十堰则是在上世纪六十年代因为备战特地在鄂西北的大山区建设二汽而兴起来的城市。

湖北的这三座汽车制造大市各自造车的定位是错位分工明确的，没有相互竞争，只有互补。截止目前，湖北省已经形成了武汉至襄阳、宜昌至黄石两条“汽车走廊”及相关产业集群，而武汉又在这两条“汽车走廊”的交汇点上。目前的汽车产业已连续7年成为武汉市第一大支柱产业，成为武汉工业史上演“赶超”其他产业发展史上“标兵”，汽车产业连续3年保持产业贡献率首位。目前，武汉市汽车产业规模居中部地区第一，产值居全国第6位，其发展速度让人咋舌。

武汉的汽车产业基地重点在武汉经开区，武汉经开区本身就是为了由东风公司（当时的中国二汽）与法国雪铁龙合资组建神龙汽车有限公司而设立的，30年前，在武汉生产的首批富康轿车就是在经开区下线，拉开了武汉经开区建设的大幕，也掀起了外资投资车谷、建设车谷的热潮。目前的武汉经开区聚集了9家汽车企业、13家整车工厂以及500多家汽车零部件企业，英美法德日等10多个国家和地区的120多家外资汽车零部件企业在此落户，他们纷纷增资投资建厂及研发中心，汽车产业链外资项目加速聚集车谷。

武汉经开区从“中国车都”到“中国车谷历经了29年的艰辛创业艰苦磨炼，并以“实力车谷”来锚定万亿的汽车产业集群，自2019年4月吉利控股集团旗下英国豪华汽车品牌路特斯（莲花）整车工厂在武汉开发区动工，已经于2022年正式投产，武汉已经坐拥了中美日法英五大车系的产业集群。目前的中国车谷以先造车、后造谷、再造城的连续性战略目标，在汽车产业发展中当先锋、打头阵，2022年的GDP超过了2000亿元，实现了历史性的突破。截至目前,武汉汽车产业已连续7年保持在武汉第一大支柱产业的地位上。