中大型SUV在当下的需求比较高，毕竟空间对家用车而言也是至关重要的，尤其是家里人口比较多，日常出行五座车型不一定能满足需求。不过，对于人口不是特别多的家庭来说，平时出行基本只有三四人，那么六座或七座车反而不是好的选择。不仅会让后排空间变得狭窄，而且也会影响后备箱的空间。因此，大五座的中型或中大型SUV也是当下比较热门的一种车型。这期就聊一下，奇瑞“掀桌子”了！18.98万的中大型SUV，续航1373km，月销3667辆，该车便是星纪元ET。
星纪元是奇瑞高端品牌星途旗下的系列，而星纪元ET定位中大型SUV，指导价18.98-31.98万，价格相对于同级其他车型来说并不算高。比如同级的理想L6、问界M7、智界R7，起步价都是24.98万。首先作为一款新能源车型，星纪元ET有增程和纯电两种动力总成，不过2025款车型目前只推出了增程版。这样显然也是比较合理的，毕竟相对于纯电车来说，增程车型能够降低里程焦虑，尤其是经常跑长途高速，多数人还是会首选增程车型。
星纪元ET主体搭载一台1.5T涡轮增压的增程器，发动机最大马力156匹，最大扭矩220牛米。这台发动机的热效率达到了44.5%，具备具备米勒循环和第四代智效燃烧系统。此外，该车有两驱和四驱版车型可选，两驱版电动机总马力265匹，总扭矩324牛米，零百加速时间7.8秒，亏电状态下百公里油耗5.2L。配备的是32kWh的磷酸铁锂电池，电芯来自宁德时代，具备1.5c快充，工信部纯电续航里程161km，综合续航里程1373km。
而2025款车型目前全系都是四驱版，电动机总马力达到了469匹，总扭矩634牛米，采用前后双电机的布局。这套动力总成零百加速时间只需4.8秒，亏电状态下百公里油耗5.9L。电池配备的是41.16kWh的磷酸铁锂电池，电芯来自国轩高科，电池充电倍率达到了2.4C。续航方面，工信部纯电续航里程200公里，综合续航里程1300公里，全系都是基于400V高压快充平台。因此在三电系统方面，星纪元ET还是非常厚道的，尤其是相对于20万左右的价格而言。
至于外观，该车采用家族化设计。前脸设计得非常简洁，贯穿车头的灯带加上封闭式的中网，也是当下主流新能源车的造型，下方还配备了梯形的进气口。来到侧面，归功于接近5米的车长，星纪元ET车身侧面看起来非常动感修长，中高配车型配备了20英寸大轮胎，多幅式的轮圈看起来很有档次。而且作为中大型SUV，星纪元ET的空间表现自然也是一大优势。
尺寸方面，车长4955mm，车宽接近2米，达到了1975mm，车高1698mm，轴距为3米，而且全系都是大五座的布局。因此不管前排、后排还是后备箱空间，对于家用而言都非常宽敞。实际体验下来，身高1米78的乘客坐进第二排，头部空间一拳左右，腿部接近三拳，而且横向空间也非常宽敞，三个大人坐在后排也毫无压力。
真皮包裹的座椅具有多种调节功能，不仅只是前排，第二排座椅也具备加热、通风和按摩功能，这一点在同价位里无疑非常厚道。后备箱容积日常状态下有546L，后排座椅可以电动放倒，从而进一步将空间拓展至1835L。而且平整度比较高，不管是放大件行李还是作为临时休息的场所都不在话下。
内饰方面，星纪元ET整体布局也是以简约科技为主，不过扶手箱位置和中控台隔开，和MPV车型有些类似。这一设计其实并没有这个必要。虽然能够增加便利性，但对于看惯了常规布局的车主们而言，一时半会可能不太适应，还不如设计成传统的T字形。不过在用料方面，星纪元ET还是比较厚道的，车内用了大量皮质、纤维、岩板以及木饰板进行包裹和点缀，整体档次感在同价位车型里也是名列前茅的存在。
两幅式方向盘造型精致，平底式的设计也是增加了运动感，中控台中间配备了一块2.5 K的中控屏，尺寸为15.6英寸。不过方向盘前方的全液晶仪表相对来说有些突兀，如果能将其嵌入到中控台里面，可能会让整个内饰看起来更有整体感。其实对很多人来说，星纪元ET的外观没什么问题，只是内饰设计可能没有迎合个人的审美。
这个也没办法，毕竟也有人认为这种官方名为“星动吧台”中岛设计也是一种创新，而且可以前后移动，后排乘客在扶手箱里存放东西比较方便。而在销量方面，星纪元ET在上个月卖出了3667辆，排在同级第15名，这样的销量相对于其整体实力而言确实有些不匹配。那么对于星纪元ET，你们有什么看法呢？
