过去的20多年里，在MPV 这片江湖中，还没有谁能够撼动GL8的王者地位。

但正应了那句古话——江山代有才人出。没有人能够永远屹立峰巅，在刚刚过去的这个5月，GL8制霸亘久的销冠地位被挑落下了马。

来将何人，报上姓名——腾势D9！

有一句话是这么说的：眼见它起高楼、宴宾客，眼见它楼塌了。

而对腾势来说，正好相反：原本式微渐止、塌了半截后的品牌突然又支棱了起来，最近一年腾势的表现就像是开了挂一样扶摇直上起高楼，尤其是首款MPV车型D9的销量，蹭蹭蹭地往上涨。

终于，在5月份，以11005辆的销量，登顶单月全市场MPV销量冠军。交付以来，狂揽销量80000+，同时还创下了“7个月交付5万辆”的最快纪录。

腾势说：MPV市场，每卖出三辆车，就有一辆是D9。

不知GL8作何感想。

至此，旧王迟暮，新王冉起。

虽然王者之尊的争锋逐鹿未来仍有反复，但5月腾势D9的问鼎依然说明了一个趋势：MPV的江湖，变天了！在一众华系纯电新秀的冲击下，那些往昔旧贵族的荣光，好日子已乘黄鹤去……

腾势D9的攻城略地，也不仅限于销量：今年1-5月，腾势D9销售均价超过42万元。腾势说：这是中国豪华市场中国品牌客单价的TOP 1。

那么问题来了：腾势算不算是豪华品牌？

借着D9摧枯拉朽，大杀四方的东风，腾势举办了成立以来的首个品牌日，主题——有你，更美好。

红旗招展，人山人海，开篇引题的，是D9的庆功酒：D9，树立豪华MPV市场价值新标杆！

接着秀了一把自己的朋友圈：比如，品牌挚友杨澜，在珠峰之巅手举“腾势而上，勇攀高峰”的车主……

言下之意便是：牛X的人，开牛X的车，腾势D9他（她）喜欢，希望大家都喜欢。

为了能让更多的人早日开上D9，腾势正加速着品牌的渠道建设：截至目前，腾势开业门店209家，覆盖88城，预计到今年年底覆盖150多座城市。

而如果你向你的朋友们推介D9，腾势也丝毫不吝好礼相赠：原D9用户成功介绍他人购买D9，除了现有奖励外，邀请人和受邀人都可以终身享受“免费取送车”和“免费泊车服务”等服务。

同时，对于12月31日前在店端进行续保服务的腾势车主，还将免费赠送交强险。

除了国内用户，也不能让国际友人干着急：腾势将于今年挺入亚太市场、港澳地区和欧洲市场。

而智慧找桩、代客补能、移动补能、互助补能、救援补能等一键式补能服务，该安排的也通通安排上。

除了公共和私人充电桩解决方案外，腾势还独家开发出了大功率直流V2V技术，即：车与车互充。

当然，腾势说的独家，并不是V2V本身，而是大功率直流+V2V：充电功率60kW，远超当前市场主流的22kW。

什么，你说腾势就一款车，D9只能自己给自己充个寂寞？

非也——腾势N7来了。

事实上，本次品牌日并不是N7的首次亮相。除了15分钟续航350公里的全球首创双枪超充技术、云辇-A智能空气车身控制系统等硬核实力之外，N7这次又给用户们带来了另外一个惊喜——用户共创。

何谓共创？

以前很多品牌，虽然嘴上说着倾听客户意见，但也只是倾听而已。而腾势则表示：把共创镌刻在品牌基因内，品牌的每一刻喜悦都与用户共享，产品的每一步都有用户的参与。

比如：D9上此前用户呼声很高的电吸门、二排一体式小桌板等建议，腾势将在第三季度安排上。

而对于N7，腾势更是历时数月、经过4轮市场调研，收集了500多条用户意见，比如：增加无线充电位、扩充尾箱空间、深化后灯罩颜色等等。

如今，在N7即将SOP的阶段，腾势再次推出与用户共创的成果——前脸的时空光翼，用户可根据喜好选择律动或灵动前脸，猎跑律动，展示运动个性；猎跑灵动，彰显优雅大方……

一如腾势所说：这是腾势的十三年，也是‘我们’的第一年，和用户故事最多的一年。在比亚迪的全面接手下，多年来不温不火的腾势可谓焕然新生、车如其名：腾飞冲天，势不可挡。电动新世，在比亚迪为其赋能底色的同时，腾势自身也在运营、生态、服务等品牌建设上绘就出自己的亮色——这，大概就是羡煞旁人的腾势速度。