大众汽车向来以车尾的字母而被大家所熟知，这种特色设计，最早是在价值百万级别的--辉腾身上上出现。辉腾是一款主打低调豪车，不过从市场情况来看，显然没有成功。但辉腾的强劲性能还是得到了不少消费者的喜爱与认可。今天咱们要聊的就是大众辉腾，它的车尾英文LOGO如同梅赛德斯-奔驰一样，彰显出一种大气、豪华的质感。为什么这样的豪车会被停产呢？我觉得有点遗憾。

大众辉腾在外观上和自家的辉昂极为相似，甚至还会让人联想到老款帕萨特的既视感。它的定价可真不低，定位也是相当高端，指导价在79.58-149.98万。这种低调的外在设计配上这么高昂的价格，确实给消费者们留下了极为深刻的印象。我认为辉腾完全可以和梅赛德斯-奔驰S级掰掰手腕，不相上下。不过，或许是因为大众这个品牌在消费者心中的固有印象，难以支撑起这么高的价格，所以很可惜，辉腾最终还是停产了。

可能大众也意识到某些车型定价过高的问题，这就催生了辉腾。它的外观设计延续了大众车的产品线，看上去丝毫没豪车的即视感，整体散发着浓郁的商务气息，豪华质感还是特别突出。不得不说，车尾加上字母之后，辉腾的气场尤为明显，都能和梅赛德斯-奔驰相提并论。虽然辉腾在定价和市场定位上都有所调整，降低了姿态，可是销量却怎么也提不上去，最后还是重蹈了辉昂的覆辙，无奈只能停产，这真的蛮让人惋惜的。

从产品力方面来讲，我认为辉腾是一款实力很强的产品。它的车身尺寸达到了5074×1893×1489mm，轴距长达3009mm，这样的尺寸数据相当亮眼。它被定位成C级轿车，车内空间和宝马5系以及梅赛德斯-奔驰E级相当，关键大众给大众的印象就是廉价，所以就被忽视了。和同级别其他C级车对比的话，3009mm的轴距优势也是相当明显。大家可以想象一下，它的后排空间得有多宽敞，哪怕是身高172cm的高个子坐在里面，都能很轻松地翘起二郎腿，舒适度很很棒。从设计的角度去看，我觉得它和奥迪A6L相比也差不了多少，有着自己独特的设计美感与风格。

按常理来说，用C级车去对标B级车，正常情况下应该能收获比较好的销量成绩，可辉腾的销量表现却不尽人意，这真的有点让人意外。从这个侧面情况来看，我觉得这也恰恰说明了大众汽车这个品牌可能不太适合去打造豪车。毕竟它的品牌溢价能力有限，难以支撑起较高的价格以及豪车的定位。就拿别克凯越来说，我认为它其实是一款很不错的产品，但是，它在外观和内饰设计方面确实比不上本田雅阁的精致感和时尚感。再考虑到品牌溢价的因素，消费者自然就有更多的理由去选择本田、丰田这些合资品牌了，这也是可以理解的市场现象。

不过，必须得承认，辉腾的内饰用料和设计方面，在同级竞品当中也是相当出色的。跟宝马3系比起来，辉腾的内饰显得老气，整个车内到处都用纳帕皮革包裹着，还有木纹饰板加持、以及镀铬装饰来点缀，中控台上还镶嵌着一块石英表，各方面呈现出来百万豪华的品质，以及低调有内涵的既视感。那为啥它会停产呢？我觉得主要还是大众品牌影响了辉腾的发展。大众的产品质量咱们都心里有数，大众这个品牌的认可度其实还是蛮高的。要是外观和设计方面跟不上时尚潮流了，那就重新设计、升级一下，这也不是什么特别难办的事。大众之所以放弃辉腾，我认为关键就在于品牌溢价撑起不起辉腾这样的豪车，没办法让它在市场上有更好的表现。

我的总结是：大众辉腾的产品力还是相当不错的，三大件也是很靠谱。不过，现在的消费者往往更看重品牌溢价。大众给人的那种比较亲民、相对便宜的形象已经深入人心很久了，所以很难支撑起豪车该有的高大上形象。而且，大众在汽车市场的布局已经很全面完整了，有BBA这些强劲对手，还有保时捷这样的豪华品牌加持，所以我觉得大众没必要在这个领域再去探索更高端的定位了，保持好现状对老百姓很友好、很亲民的形象就挺好的。所以，辉腾停产好像也是没办法避免的事情。不管消费者是选择BBA还是选择辉腾，说到底它们都属于大众汽车集团。当然，现状辉腾的二手车才卖48800元，你们觉得值得入手吗？欢迎转发讨论。