汽车，基本上所有的运动都是由轮胎与地面之间，四块巴掌大的接触面实现的。胎压，直接决定了这个接触面的面积大小及接触质量。对安全，对油耗，都影响极大。
对于买了以后，“用”来说，按照厂家规定的标准胎压使用即可。不过，这是涵盖了所有使用习惯、环境、天气、车辆状态的：
最大公约数
换句话说，标准胎压是最不会错的胎压，但是可能不是每个场景切片下最合适的胎压。如果愿意折腾的话，可以稍稍微调下。真的是稍稍微调下就好。
拿安全和油耗举例。知道过低和过高的风险，大概可能知道应该要如何微调
安全篇胎压过低
抓地力不足：胎压过低时，轮胎与地面的接触面积增加，轮胎变形程度更大，导致抓地力不足。这会影响车辆的操控性，尤其在湿滑路面或高速行驶时，增加了打滑或失控的风险。刹车距离增加：由于胎压过低，轮胎无法保持最佳形状，接触面过大导致摩擦不均匀，刹车时的有效制动力减弱，刹车距离可能延长，增加碰撞风险。轮胎损坏风险：长期胎压过低会导致轮胎内外侧磨损不均，容易产生过热现象，增加爆胎的风险。此外，轮胎侧壁在低胎压情况下容易受损，增加轮胎故障的概率。
胎压过高
抓地力不足：胎压过高时，轮胎中间部分与地面的接触面积减小，导致车辆的抓地力减弱，尤其是在湿滑或崎岖路面上行驶时，容易打滑或失控。舒适性降低：高胎压使轮胎的减震性能降低，车辆行驶时对路面颠簸的缓冲能力减弱，乘坐舒适性降低，震动和噪音增加。轮胎磨损加剧：胎压过高会导致轮胎中间部分的磨损加剧，不仅缩短轮胎寿命，还可能在行驶中增加爆胎的风险。
看到没，过低或者过高的胎压，都会导致抓地力不足。
油耗篇胎压过低
滚动阻力增加：胎压过低时，轮胎变形增大，与地面的接触面积增大，导致滚动阻力增加。车辆需要消耗更多的燃油来克服这部分阻力，从而降低燃油效率。由于发动机需要输出更多的功率来推动车辆，低胎压下的油耗显著增加。据统计，胎压每下降10%，油耗可能增加2%-3%。
胎压过高
滚动阻力减小：胎压过高时，轮胎接触面积减少，滚动阻力相应减小。这虽然在短期内可能提高燃油效率，但由于轮胎抓地力减弱、磨损不均，长期来看反而可能增加轮胎更换频率，间接提高了车辆的维护成本。而且燃油效率提升有限，但其带来的行车安全隐患和舒适性下降并不值得。
实操篇一、定期检查胎压：至少每月检查一次胎压，或者在长途驾驶前进行检查。此外，温度变化较大的季节（如冬夏交替）也应特别注意胎压变化。二、保持正确的胎压：气温对胎压有显著影响。一般来说，每下降10°C，胎压会下降约1 psi。因此，在冬季应稍微增加胎压，而在夏季则应多关注胎压上升的情况。三、定期轮胎检查与维护：定期检查轮胎表面的磨损情况，确保没有出现不均匀磨损或裂痕。特别关注胎侧是否有鼓包、裂纹等问题，这些都是潜在的爆胎风险。每行驶8,000至10,000公里，建议进行一次轮胎旋转（前后轮胎位置对调）。这可以帮助轮胎均匀磨损，延长轮胎使用寿命。
大概这些，知道的不多，求老司机补充和教育。
