像大多数汽车制造商一样，玛莎拉蒂正在调整发展战略，是时候对现有车型进行迭代了，新平台、新动力系统和新车型即将推出。去年，这家来自意大利的跑车品牌摒弃了Ghibli和Levante所搭载的V8发动机，现在轮到Quattroporte了，也就是我们熟知的“总裁”，玛莎拉蒂的3.8升双涡轮增压V8发动机将退出历史舞台。
玛莎拉蒂Quattroporte Grand Finale是最后一款搭载V8发动机的车型，后续会通过“Fuoriserie”私享定制计划为这款车增加一些新颖的设计，比如车身涂装为Blu Nobile尊贵蓝色，并配有同色调的碳纤维车身套件，以及拉丝铝制刹车卡钳。
在内饰方面，Quattroporte应用了大量胡桃木饰板，分散在方向盘、A柱、车门板等位置。中控区域的换挡位置和门槛都增加了Grand Finale铭牌，头枕上绣有黑色标志性的三叉戟logo，这些小细节也都是豪华品牌惯用的手法，虽然没什么实质性的作用，价格却抬高了不少。
从鲜红色的涂装就能得出，这台3.8升双涡轮增压V8发动机依旧是由法拉利提供的，经过玛莎拉蒂的重新调校，最大功率为426kW，最大扭矩为730N·m。Fuoriserie团队和车型工程师在发动机缸盖上留下了签名，为这台发动机画上了句号。
现款的第六代Quattroporte于2014年开始销售，历经10年确实该迭代更新了。据悉下一代车型正在开发中，将比车型尺寸更小，尺寸接近Ghibli，新车的动力总成目前还不确定，但应该不会再使用新型V8发动机了，大概率会和MC20一样采用Nettuno V-6发动机。
玛莎拉蒂目前隶属于全球第四大汽车集团Stellantis，从上周得知的最新消息，该集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示在未来很可能会缩减一些汽车品牌，不盈利的品牌将被放弃。有业内分析人士猜测，Stellantis集团可能会尝试出售销量平平的玛莎拉蒂品牌。如果真的易主，玛莎拉蒂可能还会存在诸多变数，这个以排气声浪闻名的跑车品牌，到底是坚守在内燃机的道路上，还是转向新能源转型呢？我们拭目以待。
