哥几个，咱又来聊车了！今天的主角是啥？小鹏G6！
小鹏这牌子最近动作频频，先是MONA要来了，自家这边也没闲着。新款G6已经过审，眼瞅着就快上市了。最近在工信部最新的减免车船税目录里，续航信息都给安排上了。
那么问题来了，这新款G6，值不值得各位老铁们掏腰包呢？咱们今天就来好好说道说道。
咱先说点实在的，这车啊，价格上估计得给咱们点惊喜。为啥这么说？听我慢慢给你捋。新款G6的电池配置，它动了！两款车型，分别配的是68.5千瓦时和80.8千瓦时的磷酸铁锂电池。
注意，是磷酸铁锂，不是之前那批87.5千瓦时的三元锂。这两种电池啥区别，咱都知道，磷酸铁锂便宜，成本低。
所以啊，小鹏这是铁了心要走亲民路线了。低配版跟之前的66千瓦时差不了太多，顶多是申报口径上的微调。
关键是高配版，直接从87.5千瓦时砍到了80.08千瓦时。电池容量降了，还换了更便宜的磷酸铁锂，这成本控制得相当到位了，这不就是为了给消费者降价腾空间嘛？
再说了，最近小鹏出的新车型，那叫一个务实。新款G6这么一搞，我估计他们是想学老款G9，整个“G6+”出来，或者叫其他什么名字，新老款一起卖，高低搭配，不愁销量。
不过，电池容量下降了，续航里程多少也受点影响。低配车型大概是600公里出头，高配车型能跑到700公里多一点，老款车型是755公里，确实少了一些。
电池重量也得提一嘴，分别是560千克和631千克，符合磷酸铁锂电池该有的分量。整车重量也因为用了磷酸铁锂，比老款略微重了点，分别是2030千克和2116千克。
动力方面，新款G6还是熟悉的配方，后置单电机，最大功率296马力，800伏高压电驱，这套配置在同级别里算是很能打的了。但估计四驱版本应该是没了，毕竟人家小鹏还要留着精力干其他事呢。
说实话，我觉得小鹏这次调整，虽然续航短了点，但考虑到它可能带来的价格优势，以及800伏平台的加持，整体性价比还是可以的，就是不知道充电速度怎么样了。
外观方面呢，新款G6也做了一些微调。前脸那个灯带，之前被不少车友吐槽过，中间断开一截，逼死强迫症。现在好了，终于给连上了，完整的一条，看着舒服多了。
不过，激光雷达这种高科技玩意，新款G6上就见不到了，这是为了降本增效的必然牺牲，可以理解。
车身侧面没啥大变化，还是一贯的简洁风格。车尾部分，虽然还是没用上贯穿式尾灯，但加了个微微翘起的小鸭尾，看起来比老款精神不少，也更运动了。
新款小鹏G6这次更新，主要是为了控制成本，预计上市之后在价格上给到一些诚意。虽然电池容量和续航里程有所下降，但考虑到它可能更亲民的价格，以及800伏平台的优势，我觉得还是有一定竞争力的。
最后给各位老铁们一些实在的建议：如果你不差钱，追求极致的续航和性能，那可以等等他们可能要出的那个“G6+”或者选择其他车型。
如果你预算有限，对续航要求不是特别高，主要看重性价比，那新款G6值得考虑一下。毕竟在这个价位段，800伏平台的车型，它也是为数不多的选择之一了。
