几年换车合适：

·有人开了十几年，几十万公里还乐呵呵的

·有人到了7年就痒了

·有人到了每年/每半年就要去车管所的时候就嫌烦了

各有所需，多久换其实很难有一个准确的答案。

从钱的角度说一说，先说整体，看下保值曲线。

大概的啊，是大概的啊（不算那些保值车、特别坚挺的车，哪些车有单独的估价体系）：

-落地打8折

-第三年，剩下55%

-第四年，剩下50%

-第五年，剩下45%

之后可以大概的线性外推，到了10年左右基本就是一点点残值稳定在那不动，在久一点就是有价无市那种了。

所以五六年：也过保了，性能/品质最稳定的时期也享受了，换代也出来了，还有一定残值。是个不错的换车节点。

之后持有，养车成本会逐渐上升，费时费钱的，不划算。

加一些别的变量的话：

比如有的品牌有3年8折回购。如果喜欢这台车，3年是个很不错的、很划算的换车节点。

3年可以换新车，而且折旧拉回到了原点。

真的是一个听良心的政策。

比如，自己的车因为排放法规被限行了。

那么尽快出手就是最好的节点，要不然越来越难出手。

然后，范围缩小到新能源车，纯电的那种。

就不能按照这个保值率曲线去精算了。

因为它有一个黑天鹅，电池。

电池挂了，可以让车辆残值瞬间归零。

而且，现在电池在随年限/里程的衰减，在市场上还没有一个统一的标尺，估价差得很大。

新能源市场新车的上的节奏和定价也完全不套路出牌。

而且新能源车的三电系统本身，还没有进入挤牙膏的阶段，每一代都会迅速大跨步前进。

导致二手市场整体上也没有定价锚。

没有锚，就很有可能按照做保守的底线估价，确保自己不不亏。

所以，新能源车的估价均线，现阶段就是偏低。

而且振幅更大、斜率更陡峭。

所以，不能摁计算器精算。

在这种情况下，就只能定性的拍脑袋了。

如果想开，还喜欢这台车，那就一直开着。只要一直自用，就不存在价值归零

如果产生了想卖/换的念头，那就尽快出手。要么不卖，要么现在。

一点片面的看法，供讨论。