随着金九银十的销售旺季结束，各家车企给出的优惠也越来越有限，同时国补置换补贴也进入了倒计时阶段，好在一些车企还赶住了国补的“末班车”，想要以旧换新的消费者最好抓紧时间，比如AION Y 2023款 Plus 610 乐享版 三元锂（文中简称AION Y）这款车，其指导价为13.38万，叠加补贴价只要10万出头（详情咨询本地经销商），这个价位买大五座SUV还是值得一看的，下面我们就一起来了解一下AION Y的综合产品实力吧。

AION Y的空间表现在同级中也是能拿得出手的，该车的长宽高为4535x1870x1650mm，轴距是2750mm，而同样定位紧凑型SUV的元PLUS的轴距为2720mm、宋Pro DM的轴距是2712mm。当然要满足家用需求，光是有宽裕的大五座还不够，舒适性同样也很重要，考虑到这一点，AION Y的前排座椅具备放倒当床的功能，其长度达到1米8，两个成年人睡下去也是绰绰有余的。值得一提的是，AION Y的开门角度做到了90°，意味着老人、小孩上下车会更方便，对于家用而言，这一设计同样很贴心。

除了宽裕的空间，AION Y的内饰设计也以舒适性考量为主，该车的空调搭载智能新风系统，可以有效过滤PM2.5，同时还具备远程一键净化座舱的功能，即便长时间不用车，再重新启动空调以后吹出来的风也不会有异味。另外，AION Y的座椅设计也比较贴心，不仅全车配备有五个独立的头枕，而且主副驾驶座椅还额外做了侧翼支撑，以确保乘客在颠簸路面上也能坐的更稳。

当代年轻人买车少有不看颜值的，AION Y的外形简约却独特，为了使电气化封闭式格栅看起来不至于那么单调，其车头做了内凹处理，与下溜而前端支出的引擎盖形成更丰富的层次效果，另外其车头两端的大灯组也带来广汽埃安家族经典的设计样式，灯组的轮廓像回旋镖一样锋利，并且内部填充有多段横向灯条，看上去还颇有视觉冲击力的。

AION Y的侧面保持了城市SUV一贯的柔和感，各处的转角都比较圆润，比较特别的是该车的前后轮眉做了加宽处理，而且外部的涂层材料是与亮色车漆不同的哑光质感，既精致又个性。我们继续从尾部观察，AION Y配备了一条贯穿式灯带，而且细看其左右两端也加入了黑色饰条做加宽，整体酷似一条箭羽，无形中将车身烘托的修长大气。

动力上，AION Y搭载总马力204Ps/扭矩225N·m的前驱电机，同级中银河E5、元PLUS等车型也同样采用了前驱设计，目的在于改善驾乘舒适性。在试驾AION Y的过程中，可以感觉到该车的动力输出不蹿，在堵车路段走走停停也不会让后排乘客感觉到晕车，而且该车的最小转弯半径仅为5.5m，几乎和同级的轿车差不多，因此整车开起来也是十分的灵活好控。

长续航也是AION Y的优势所在，该车的电池容量达到69.98kWh，其对应的CLTC纯电续航里程是610km，而银河E5 2024款 440km 探索版在同工况下的纯电续航里程是440km；元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 领先型的CLTC纯电续航为430km。不仅如此，AION Y还兼容弹匣电池技术，其特点在于支持第五代全时电池管控，并以此拿下了热销百万台而0自燃事故的成绩，相比短刀电池和刀片电池，更加可靠安全。

最后我们来看到AION Y的配置，该车搭载ADiGO智能座舱，辅以高通骁龙6125芯片的支持下，系统的运算和处理速度比较迅速，在体验其车机时，大概不到10秒的时间就完成了开机和唤醒，而且AION Y自带的“北鼻”AI语音助手也很聪明，具备基础的上下文理解能力，而且还能被主副驾驶位置的乘客分区唤醒，大大提升了人车交互的便捷性，另外用户通过系统自带的应用商城还能进一步拓展娱乐体验，对于年轻人或有娃一族无疑是实用的。

综合来看，AION Y这款车充分考虑到了大多数中国家庭的需求，其宽大的尺寸不仅是大空间的基础，同时也契合了国人对传统“大为美”观念的追求，更关键的是AION Y的续航能力出众，对于希望“油转电”的消费者而言，很好的打消了续航焦虑，足以胜任长途出差、旅行等场景。看到这里如果你也喜欢AION Y，不妨赶住这波国补末班车。