该不幸事件发生以来，货拉拉作为一家货运网络服务平台再次引发公众的关注。显然，这起案件当中，司机不按照预定路线行车、货拉拉平台疏于管理可能是导致悲剧发生的重要原因。在《陈勇评论》调查过程中，发现货运平台缺乏监管的深层次原因在于国家相关部门政策的不明确性。

2021年2月6日晚9点，湖南长沙年仅23岁的少女车莎莎下单货拉拉搬家，司机没有按照预定线路行驶，车莎莎后从货拉拉副驾驶座离奇“跳窗”，经抢救无效后不幸离世。

2月8日晚，车莎莎亲友和《陈勇评论》取得联系时，《陈勇评论》建议等待警方初步调查结论。尽管警方第一时间对司机采取了相关措施，但由于事发路段及车载均无监控视频予以还原真相，导致该事件的调查陷入艰难境遇。现将车莎莎亲友讲述情况公开如下：

车莎莎基本情况：1997年出生，年仅23岁，湖南省岳阳人，家中独女，在湖南长沙从事招聘类工作，工作表现优秀，吃苦耐劳动，业绩突出，在公司1年多，为人和善谦逊，从未与任何人发生口角之争，与全公司人员关系融洽。

事发之前未有任何异常情绪，也未与家人、同事、男朋友或者任何朋友，有争吵或者不开心的情况。当事人一直是公司的业务能手，因原住地址（岳麓区岳麓大道451号天一美庭）离公司上班地点较远，当事人重新找了离公司较近的住房（岳麓区梅溪湖步步高公寓），方便日常上下班。

事发经过：2021年2月6日，当事人于在“货拉拉”平台下单搬家服务，由司机周师傅接单，约21：00左右周师傅至当事人原住房地点开始当事人搬家。2021年2月6日21：24，当事人在公司工作群有发送工作消息，文字内容都很正常，与其以往的内容风格一样，文字内容后面加上可爱的表情。2021年2月6日21：30货车司机拨打110及120报警，称受害者因司机偏航在“岳麓区曲苑路”“跳窗户”，120赶至现场时见地面有一摊血，受害者昏迷不醒，耳朵已经来血，120送至岳麓区航天医院抢救。受害者叔叔家人陆续赶至航天医院7楼急诊手术室外，于凌晨2点左右长达4小时的第一次手术结束，送至1楼照CT，颅压依然过大，须立即进行第二次手术，第二次手术在早上5点左右结束，送入了重症监护室，据医生说明15天的苏醒期，目前已不能自主呼吸，血压靠药物维持，2021年2月8日出现体内高钾，尿崩。2月10日去世。

车莎莎家属疑点如下：疑点一、行驶路线疑点当事人原住房地址：岳麓区岳麓大道451号天一美庭当事人新住房地址：岳麓区枫林三路1099号梅溪湖国际公寓正常导航路线及平台要求路线：西二环-枫林三路-东方红路-到达目的地而司机的行驶路线：岳麓大道-旺龙路-林语路-曲苑路据司机说明，因为自己住附近小区，非常熟悉这一带路线，避开车流量跟人流量。司机有大路不走，选择了一条人流量、车流量几乎为零的偏僻小路，其从事2年搬家工作，如此选择是否正常？

疑点二、案发经过司机称：因为当在偏航第三次的时候，受害者就跳窗户了？21：24还在一如既往的状态发出工作信息，21：30货车司机就报警称“跳窗户”，6分钟，在一条无人无车无监控的路上发生了什么？据医生按受伤CT分析，一个正常人要跳出窗户，应是身前先着地（即脸部、四肢），而受害者相反，是后脑勺着地。是否在行驶过程中发生争吵？受害者为人和善擅于沟通，从不与公司或身边的人发生任何矛盾，即不是冲动之人，23岁已经大学毕业且工作了1年以上，对行为会带来的结果有一定的认知，从行程中的车上跳下去，生命已经不保障，如果个人安全能有保障，能有比跳车带来的风险更小的办法，一定会选择其它的方式，可以选择打开车门，可以打电话求救，但她选择在车子行驶的过程中“跳窗“，是否当时有人限制了当事人的行为或危害到了其人身安全，才迫不得已选择跳窗自保？

疑点三、司机诚信问题初次笔录司机称未有争吵，受害者在说了3次偏航就跳了，后期再审又称有因为利润太低，且运输费用已支付给了平台，平台再要分利给他，到手钱款非常低。要求希望有能上楼入户搬运，能多挣一些钱，遂有争吵。口供前后出现严重偏差，试图因受害者已经昏迷不醒，且车上无监控无录音，道路也无监控，故无法查证，一直在隐瞒真实的案发经过，是否存在重大的事实隐瞒？

车莎莎亲属的质疑主要体现在对司机可能存在的争吵与车莎莎“跳窗”之间的因果关联。其中是否有关联，尚需要警方的侦查结论来予以支撑。也希望当地警方能够克服困难，尽一切可能还原事实真相。

该不幸事件发生以来，货拉拉作为一家货运网络服务平台再次引发公众的关注。显然，这起案件当中，司机不按照预定路线行车、货拉拉平台疏于管理可能是导致悲剧发生的重要原因。2020年8月，《陈勇评论》曾经就五八到家集团旗下的快狗货运平台缺乏监管、在市场上几近裸奔的问题进行过曝光。

在《陈勇评论》调查过程中，发现货运平台缺乏监管的深层次原因在于国家相关部门政策的不明确性。

交通运输部、国家税务总局制定的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》已于2020年1月1日起施行。

其中第四条明确国务院交通运输主管部门主管全国网络货运管理工作，县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的网络货运管理工作。县级以上负有道路运输监督管理职责的机构具体实施本行政区域的网络货运管理工作。

其中第六条：鼓励发展网络货运，促进物流资源集约整合、高效利用。需要申领道路运输经营许可证的，可向所在地县级负有道路运输监督管理职责的机构提出申请，县级负有道路运输监督管理职责的机构应按照《中华人民共和国道路运输条例》《道路货物运输及站场管理规定》的规定，向符合条件的申请人颁发《道路运输经营许可证》，经营范围为网络货运。

也就是说，从事网络货运的企业需要向交通部门申报网络货运经营许可证。但是，调查结果显示，截止到2020年8月，五八到家集团湖南分公司旗下的快狗平台就从未前往长沙市交通运输管理局办理过网络货运经营许可证。

长沙市交通运输管理局执法大队工作人员也向《陈勇评论》坦言，这个管理办法没有明确如果未取得许可证的处罚方式和处罚标准。因此，长沙市交通运输管理局执法大队也无从进行执法。只要交通部制定了相关处罚办法，执法才有据可依。

由此可见，尽管交通运输部门制定了网络道路货运的监管办法，但是没有配套制定相应的违规处罚办法，即使货拉拉、快狗平台违规经营，按照交通运输管理部门的说法也是没辙。

到底是不能作为还是不愿作为？无论如何，交通运输管理部门恐怕都不能逃离懒政惰政之嫌。