11月6日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2024年10月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

国管局和中直管理局联合发布了《关于做好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作的通知》，要求中央和国家机关带头使用国产新能源汽车。政策的硬核内容有两点：一是各个国家机关配新车，必须优先选择国产新能源汽车。在新增和更新的车辆中，新能源汽车比例不能低于30%；二是配置新能源轿车的预算上限是18万，这个价位几乎覆盖了当前主流国产新能源品牌大部分车型。

国家机关带头购买国产新能源汽车能起到良好的示范效应，对国产新能源车企来说，影响也不小。一是品牌升级，能入选公务用车序列，本身就是对品牌实力的认可。这对正在冲击中高端市场的国产品牌来说，无疑是最好的背书。二是产品迭代，为了适应公务用车市场，车企会针对性开发一些新产品。这些产品在安全性、可靠性、耐久性方面都会有更高标准。三是技术创新，有了稳定的政府订单打底，车企在技术研发上就敢更大胆地投入。以上对新能源整个行业的发展都是重大利好。

“新能源汽车下乡”的含金量还在上升。工信部接连两次发布会，都在释放关于国家将进一步加大力度，推动“新能源汽车下乡”的讯号。发布会明确要多措并举扩大汽车消费，落实好汽车以旧换新、车购税和车船税优惠等促消费政策，继续开展新能源汽车下乡活动，新启动一批公共领域车辆全面电动化试点，研究制定新能源汽车换电模式指导意见，积极扩大汽车消费。从相关部门的重视程度不难看出，推动新能源汽车下乡，并同步推动充电基础设施下乡，是大势所趋，具有重要意义。

除了新能源汽车下乡活动是本月的“重头戏”，汽车报废也受到重点关注。商务部等七部门印发《关于加强报废机动车回收监督管理工作的通知》，引导回收企业规范开展新能源汽车拆解业务，有效满足新能源汽车产业发展需求。与此同时，中国人民银行等四部门“出声”支持新能源汽车废旧动力电池等新兴固体废物综合利用。

地方层面”花样式“促汽车消费、发展同时进行，比如黑龙江拟按以旧换新政策对换购甲醇汽车给予补贴，成都鼓励提供购买车位补贴，湖北汽车置换更新补贴政策取消多项限制。

二、10月各系别汽车保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月二手车市场热度有所减退，各系别保值率处于波动状态。日系保值率从59.90%降至57.27%，德系有2.59%下跌，保值率为54.10%。国产不足50%，为49.64%。美系、法系亦有小幅下降，两者保值率分别为43.48%、40.31%。韩系和英系保值率则迎来小幅增长，分别为51.98%、45.97%。从整体保值率看，各系别保值率表现难以回到以往的高水准，燃油车的式微大局已定。

三、10月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月各级别保值率整体表现偏弱，轿车下降2.79%，保值率达52.88%。SUV从57.66%下滑至55.94%。皮卡保值率亦呈下滑势头，为50.88%。值得一提的是，国务院在近期明确表示，将推动放宽皮卡车进城限制，扩大通行范围、延长通行时间，届时皮卡保值率将迎来一定的增长空间。MPV稍有回暖迹象，保值率有接近5%涨幅，达57.40%。

四、10月轿车各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车，德系车优势较明显，榜单第一、第二名分别是奔驰E级、大众高尔夫，两者保值率依次为65.09%、62.50%。有着“平民超跑”称号的本田飞度排在第三位，保值率为61.21%。

自主品牌轿车前三排名稍有变化，保值率冠军被领克03摘取，保值率为64.39%。上月的冠军广汽传祺影豹下滑至第二，保值率为60.05%。吉利星瑞排名第三，保值率不足60%。从数据来看，自主轿车整体保值率与合资品牌不相上下，但与进口品牌相比，实力悬殊较大。

本月进口轿车榜单没有出现“新面孔”，保时捷旗下车型911、Panamera、718包揽前三位置，三者保值率依次为83.48%、72.87%、69.87%。环比上月，前三车型保值率均有不同程度下滑。由于保时捷在中国市场突然崩塌、利润下降、需求疲软，近期爆出保时捷将削减中国本地经销商网络，届时其保值率表现也将受到一定影响。

五、10月SUV各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV前三，上榜车型与上月一致，仅排名有变化。上月位于第三的奔驰GLC成功上位，本月拿下第一名，保值率为65.15%。丰田皇冠陆放实力依旧，保持榜单第二的位置，保值率来到63.96%。丰田汉兰达名次下滑至第三，保值率为60.36%。

自主SUV榜单，坦克300、长安CS75 PLUS、传祺GS8等热门SUV上榜。其中，坦克300保值率最高，达75.99%。长安CS75 PLUS排名第二，保值率达65.90%。广汽传祺GS8位列第三，保值率为61.26%。从整体数据看，自主品牌SUV在保值率方面已经实力碾压合资品牌。

进口品牌市场，被奔驰、雷克萨斯、路虎这三大品牌高度垄断。环比上月，奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士三者保值率均有不同程度下滑，分别为84.03%、80.97%、74.97%。

六、10月MPV各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌里，MPV市场有着共同的主题词，那就是中高端化。以丰田赛那、别克GL8、本田奥德赛为首的中高端MPV车型，各方面实力都达到了较高水准，加上市场的口碑反馈一向不错，保值率表现比较稳定，本月三者保值率分别为74.97%、67.18%、66.50%。

相较于合资MPV的高端化，自主MPV更为注重舒适安心的用车体验和合理的价格。其中，传祺M8和传祺M6在同级别车型中表现“出圈”，数月蝉联自主MPV榜单前两名，两者保值率分别为67.26%、65.17%。荣威iMAX8排名第三，保值率为57.80%。较之上月，前三车型整体保值率变动不大。

进口车销量大幅下滑，对车辆保值率构成的冲击不小。往年保值率常常过百的雷克萨斯LM，从今年年初降至90%左右，如今仅维持80%的保值率也显得有点吃力。榜单第二名是丰田埃尔法，保值率为78.64%。第三名同样来自丰田的威尔法，保值率达75.70%。环比上月，整体保值率有小幅下滑。

七、10月南方热销汽车排名

南方地区的排位赛，德系车看点最大，且豪华品牌备受市场青睐。榜单前六名均来自BBA，分别是宝马5系、宝马3系、奔驰C级、奔驰E级、奥迪A4L及奥迪A6L，可见南方人对豪华品牌的喜爱已渗透进骨子里。榜单末尾的席位基本由日系车占据，本田思域排名第七，日产轩逸上升一个名次，位列第八。在北方地区热销榜单有一席之地的日系车“独苗”——本田雅阁，在此榜单排名第九。上月排名第十位的丰田凯美瑞无缘前十，被大众朗逸取代。

八、10月北方热销汽车排名

先看榜单上游排名，奥迪A6L稳坐第一，奔驰E级保持上月第三的优势。上月排名第四的大众迈腾跃升至榜单第二，宝马5系位列第四。大众帕萨特上升两个名次，本月排名第五。再看榜单下游的情况，别克GL8位列第六。本田雅阁取代哈弗H6上榜，排名第七。在行业大洗牌的当下，日系车销量大溃败，以往榜单席位德系与日系“五五开”的局面似乎很难再看到。上月排名第五的奥迪A4L下滑至第八，奔驰C级位列第九。大众速腾成功挤掉大众朗逸，位于榜单末尾。

九、10月新能源纯电动汽车保值率分析

虽然国内新能源汽车整体渗透率连续三个月突破50%，但在二手车市场，纯电动车保值率依然有细微下滑。具体来看，Model 3、Model Y是榜单的“领头羊”，本月两者保值率依次达82.94%、80.26%。比亚迪海豚位列第三，保值率为79.54%。比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y排名第四、第五，保值率分别为76.01%、74.59%。从数据上看，特斯拉、比亚迪、广汽埃安保值率普遍较高，或许是这三大品牌在市场上畅销的一大原因。

十、10月新能源插电混动汽车保值率分析

插电混动榜单中，上榜车型变动较大，上月排名第一的理想L9，本月无缘前五，理想L7跃升至第一位，保值率为85.98%。比亚迪秦PLUS、宋PLUS排名第三、第四，保值率依次达80.56%、78.83%。保时捷Cayenne新能源、零跑C11凭借在同级别中的优异表现，成功晋级前五，分列榜单第二、第五，保值率分别为81.78%、76.36%。

十一、10月新能源网约车保值率分析

从数据来看，10月份出行市场最受欢迎的车型是比亚迪汉，保值率达67.45%。埃安AION S排名第二，保值率较比亚迪汉稍低，达63.67%。比亚迪秦PLUS EV、埃安AION Y分列榜单第三、第四，两者保值率分别为62.46%、61.54%。吉利几何A保持上月榜单第五的位置，保值率为59.35%。