百公里加速耗时不到2.8秒，这意味着路特斯EMEYA是一辆加速很快的汽车。但从现在起，“加速快”只是EMEYA在“快”这个方面的表征之一，“充电快”则将成为它的另外一个醒目标签。

在一项针对电动汽车充电速度的独立测试中，路特斯EMEYA击败了多款来自世界各地的电动汽车，成为当今充电速度最快的电动汽车，或许没有“之一”。

根据德国咨询公司P3集团（P3 Group）近期发布的《2023 P3亚洲充电指数》，路特斯EMEYA在14分钟内，成功将电量从10%补充至80%。这一成绩也使得该车型在与梅赛德斯-奔驰EQS、宝马i7、特斯拉Model Y、捷尼赛思G80、小鹏G9、起亚EVP、现代Ioniq 6、蔚来ET5、比亚迪Atto 3（元Plus海外版）等热门产品的较量中胜出。

P3集团是一家全球领先的咨询公司，其业务覆盖汽车、航空航天、电信和能源等行业。而P3充电指数（P3CI）则是该集团自2019年起推出的一个评估标准，旨在衡量电动车在20分钟内从10%电量状态充电至所能达到的续航里程。

P3集团的测试数据显示，在连接400千瓦直流充电桩的工况下，路特斯EMEYA的充电功率峰值高达402千瓦，平均充电功率则达到331千瓦。此外，结合百公里18.7千瓦时的能耗数据（WLTC标准），EMEYA可在10分钟之内补充高达310公里的续航里程。

这组数据是个什么概念？在EMEYA之前，全球充电速度最快的是大众汽车旗下的电动汽车ID.家族，而后者目前还暂时无法承受超过200千瓦的充电功率，而当前绝大部分电动汽车的最大充电功率都远低于这一数字。

即使是保时捷最新改款的Taycan车型，其官方给出的充电功率峰值也没有超过320千瓦。

P3集团提供的图表显示，尽管现代集团的电动汽车因其800V快速充电架构而受到赞誉，但其峰值充电功率相较路特斯EMEYA仍有明显差距。唯一与路特斯EMEYA充电速度接近的电动汽车是小鹏G9，其充电功率峰值为320千瓦，但相较EMEYA的402千瓦仍有一定距离。

在超高的补能效率背后，路特斯在极大程度上诉诸了科技的力量。为了在这款新世代纯电超跑上实现快速充电，路特斯方面采用了一种名为“cell-to-back”的电池结构。与标准的电池模组架构相比，新型结构可在相同空间内多封装20%的电芯。此外，EMEYA还采用了一种新的电池冷却系统，可大幅提高电池的热性能和效率。

“通过提供行业领先的充电技术，EMEYA突破了电动汽车的性能界限，让驾驶员有信心完成长途旅行，并前往他们想去的任何地方。”路特斯集团首席执行官冯擎峰表示。

除提升车辆本身的充电速度外，路特斯还致力于提供完全集成的充电生态系统，以期为用户带来无缝的纯电出行体验。目前，该集团与整个行业取得合作，开发一系列具有专属性的解决方案，其中包括应用程序、充电卡以及功率高达450千瓦的超快速直流充电桩。

与此同时，路特斯方面在EMEYA、ELETRE等车型所搭载的HyperOS信息娱乐系统中内置了经过升级的智能找桩功能，可以帮助用户方便地寻获附近的充电桩，并合理规划行驶路线。

面向未来，路特斯还在不断更新其充电解决方案，以适配拥有800V充电系统的最先进车型——例如EMEYA及ELETRE。

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