路特斯首款 5 门轿车与保时捷 Taycan 和奥迪 e-tron GT 正面交锋，这两款车是高性能市场中的标杆。
在路特斯，电气化仍在继续：继Evija超级跑车 和Eletre SUV之后，中国吉利集团旗下的该品牌几周前推出了Emeya 轿车的营销活动。这款路特斯称之为“Hyper-GT”的车长 5.13m，在快速豪华电动轿车领域与保时捷 Taycan和奥迪 e-tron GT 展开竞争。从美学角度来看，我们认识到 Eletre 的许多风格特征，例如回旋镖形状的前灯、尖头的后部和众多主动空气动力学元件，包括赋予其高达 150 公斤下压力的后扰流板。然而，其巨大的 3.07轴距让我能够拉伸和改进电池，以降低车身高度并赋予它 GT 的轮廓。
在车内，我们发现了与 Eletre 相同的超现代环境，配有15.1 英寸OLED 中央大屏幕、面向乘客的显示音乐选择信息的小栏以及非常精美的数字仪表。莲花设计师似乎偏爱驾驶室的整体外观，但不利于人体工程学，因为某些控制装置并不直观。例如，位于档位选择器上方的手套箱打开按钮就是这种情况。例如，像特斯拉一样，屏幕是几乎所有汽车功能的焦点，有时您必须搜索不同的菜单才能找到所需的功能。
光不再是正确的我们已经重复了很多次了，吉利时代的莲花已经与按照科林·查普曼的“光是正确的”原则设计的英国车型没有任何关系。好消息是这种转变为新型号带来了很多舒适感（相反会很复杂！）并且 Emeya 将滑块推得很远。由于其非常宽敞的轴距，车内空间非常宽敞，尤其是后部。 509 升的大型后备箱非常适合多日旅行，甚至可以降低后排座椅靠背以释放 1,388 升的载货空间。 31 升的行李箱非常适合容纳充电线。
10年前，你绝对不会相信莲花有一天会成为中国制造的大型电动轿车！可见，吉利为了争取新客户，下了很大的功夫。 Emeya的外观几乎没有受到任何批评，所用的材料也很高贵，我们可以说它与保时捷Taycan相比没有什么可耻的，这是一个很大的赞美。隔音非常成功，定制可能性很多，您确实有坐在高端车辆上的印象。另一方面，最好不要选择适合我们测试车的摄像头镜子。由于方向不佳，门上的屏风位置不当，它们有时在使用中很危险。
魔术师！Emeya S的技术资料非常有前景：它基于与Eletre相同的平台，配备两台同步电机，综合功率为612马力和710牛米，配备容量为102千瓦时的电池。这使其 WLTP 续航里程达到 610 公里。 0-100公里/小时加速时间为4.1秒，最高时速为250公里/小时。在交通中，Emeya S 令人惊讶，因为驾驶时它看起来比实际尺寸小！相当直接的转向是一种玩耍的邀请，特别是当加速度非常急剧且制动有力时。
Lotus 的杰作是让一辆空载重量略高于 2,500 公斤的轿车（相比之下，Elise S1重 690 公斤！），凭借以令人难以置信的精度精制而成的底盘，消除了其厚重的重量，几乎消除了任何侧倾。牵引力几乎从不缺乏，612 马力的动力在潮湿的秋季道路上行驶是一项壮举。我们越是应对蜿蜒的道路，我们就越想挑战极限，而无需害怕。
充电冠军Emeya 的另一个擅长领域是充电：凭借其800 V 架构和 400 kW 的最大充电功率，它能够在 18 分钟内从 10% 充至 80%！这次显然很难在现实条件下重现，但通过参观Fastned快速充电终端，我们可以验证这款轿车是目前市场上的充电冠军之一。
在预算方面，Emeya S 的起价为 130,390 欧元，这一预算使其能够跻身于奥迪 e-tron GT S（592 马力，128,500 欧元）和保时捷 Taycan 4S（544 马力，123,000 欧元）之间。动力较弱，原始设备更丰富。
结论Lotus Emeya 在任何情况下都高效，同时也不忘记舒适和热情。我们被其非典型的线路和电气性能所迷住。保时捷 Taycan 和奥迪 GT e-tron 有一些担忧......
Lotus Emeya S 的数据：电机：2 台电动机，612 马力和 710 牛米，锂离子电池
传动方式：整体式
变速器：单速自动变速器
长/宽/高（毫米）：5.139/2.005/1.464
空重（公斤）：2,505
行李箱容积（升）：509 至 1,388
电池（千瓦时）：102
0 至 100 公里/小时（秒）：4.2
最高速度（公里/小时）：250公里/小时
续航里程（WLTP，公里）：610
消耗量（WLTP，千瓦时/100公里）：21.4
CO 2 : 0 克/公里
价格：130,390 欧元
