比亚迪的车型矩阵其实现在已经覆盖得很全面了，从轿车到SUV甚至到跑车都有覆盖，从最小的微型车到大号的SUV也都有，但在MPV领域，尽管我们也看到了诸如腾势D9这种标杆级的车型在坐镇，但仔细观察的话我们会发现，比亚迪的主品牌，是缺了一台中大型新能源MPV的。

比亚迪皇朝网的新车夏，其实就是干这个活的。它在成都车展媒体日当天正式向公众发布，同时也公布了预售价：30万。作为一台中大型新能源MPV，我们对这台车可谓充满了好奇。我们想关注的不仅是它目前所透露出来的产品力，我们更关心的，其实还是它的定价。毕竟预售价30万，其实是很值得深入分析一番的。

作为皇朝系列的新“朝代”，这款车选取的朝代名非常有意思。夏是我国第一个王朝，从意味上看有“开拓”的意义，夏作为比亚迪主品牌在MPV领域的第一个作品，其实用这个王朝名来命名，倒也合理。

作为“新朝代”的开端，这款新车自然在外观上也是全新的。它的外观设计和以往比亚迪任何一款车都不一样，我们大概率认为，夏的这套外观必定会是比亚迪未来MPV的家族化设计的起点，所以这台车的外观，大家可要看仔细了。至于是否好看这些东西，评判外观是一件很主观的事情，这里我们就不再评价了，反正在我看来，它还挺好看的，至少没有一些奇奇怪怪的设计。

关于这款车目前消息不算很多，但有一点是确定的：它和比亚迪今年的诸多其他新车一样，也搭载了DM5.0插混系统。这套系统到底有多强已经不需要我多说什么了，大家都很清楚。所以很显然，比亚迪夏极有可能在当下中大型新能源MPV领域中，在能耗和续航方面会创造出一些新的记录。

除了DM5.0这个基础保障之外，比亚迪夏作为一台中大型MPV，国产MPV该有的它自然一个不少，冰箱彩电大沙发啥的那是基本操作了，由于现在内饰还没公布，所以我们也不知道它的内饰到底做得咋样，但按照比亚迪的其他车型看，定是不会让人失望的。

其实在它公布之后，很多人就立刻开始猜测，比亚迪夏就是腾势D9的换标车。这么说吧，夏和D9在车侧线条确实有一些相似之处，特别是D柱位置的装饰件设计风格。但比亚迪夏的车身尺寸是5145*1970*1805mm，轴距3045mm。而腾势D9是5250mm车长，轴距3110mm。所以其实比亚迪夏是要比D9小了一圈的。

至于有人猜测，夏和D9是同一个平台的车型，其实不排除这个可能，毕竟腾势D9的平台足够优秀，也足够先进。而且D9也已经大批量出货多时了，平台的成本其实已经被压下来了，这时候基于这个平台造出夏这台车，对于夏的整车成本降低是很有好处的。

所以这里我们也就不妨大胆猜测一下比亚迪夏可能的定价。首先我们已经有一个价格锚点了：预售价30万。按照惯例，正式发售价格一定是低于预售价的。因此我们可以确定比亚迪夏的起售价必然低于30万，但具体多少？这个并不好说，结合它的尺寸、定位，以及33.98万的腾势D9这几个要素，我们倾向于猜测，这款车的起售价可能会在28万左右。

如果真以28万起步的话，那这车的杀伤力可就不是一般的大了。往下，它会直接杀伤诸如奥德赛和赛那这些车的市场。这些车的新能源版普遍都要在22万以上，加几万块就能直接上级别更高的车，大多数人都会愿意做这个消费升级的。

对于那些定价在30万，或者稍微低于30万的车来说，比亚迪夏毫无疑问会抢走它们的大量市场份额。所以我们几乎可以想见，这车只要定价不飘，铁定是超级爆品级别的存在，甚至极有可能霸榜中大型新能源SUV榜单很长时间。

所以现在我们不妨静静等待，等它的价格出来了，这车不出意外的话，又会是一台可以“无脑入”的车型了。