9月10日是个好日子，好几款新车在这一天扎堆发布上市，而其中相当受人关注的新车之一，要数极越的全新车款极越07了。作为极越品牌第一款轿车，极越07不仅备受舆论关注，在它身上的诸多产品力也十分亮眼。

极越07是一款中大型纯电动轿车，全系共3款车型，指导价区间20.99-29.99万元。当然，官方也给出足够的诚意，限时优惠价19.99-28.99万元。其实不得不说，以极越07这款车所展现出来的产品力来看，这个起售价真的很香如果您正手握20万左右的预算，想买一台既有高等级智驾系统，也有较宽敞的空间和高水平的人机交互的新车的话，极越07还真的是个很好的选择。

所以这款车到底都有哪些能在如今这个竞争激烈的市场中脱颖而出的亮点配置？它的几个版本到底该怎么选？在今天这篇文章中，我们将为大家进行逐一分析。

极越07为中大型纯电动轿车，车身尺寸4953x1989x1480mm，轴距3013mm。尽管车长还差一点点才到5米，但轴距是实打实地超过了3米，所以新车的车内空间表现，大家是不需要担忧的。

极越07最吸引人的首先就是这个外观设计。在20万级别，这个外观设计是很少见的。复杂的线条，同样复杂的前灯组，再加上根据空气动力特性优化过的全车车身线条，而且我特别欣赏极越07的一点是，这台车有2个激光雷达，但极越选择把激光雷达放在前灯组位置，很巧妙地和整个前灯组的设计融合在了一起，而不是突兀地摆在车顶。从美学的角度来看，这个激光雷达摆放位置必须给个大大的好评。

如果说外观已经算是科技感十足的话，内饰更是有点概念车的感觉了。极越07采用的是极简内饰风格，极简内饰的基本操作是把实体按键全部砍掉，全部集成在车机里，极越07当然也是这个操作方式，但这台新车中控台那块尺寸惊人的屏幕绝对是整个内饰的一大亮点。这块屏幕不仅尺寸巨大，分辨率也很高，达到了6K级别。再配合以半幅方向盘和整个中控台的真皮和中控台上部的石纹饰件，实话说在20万这个级别，我们几乎从未见过如此有风格的内饰。而且还是很有质感的风格化内饰。

可以说，极越07无论是外观内饰都在强调自身的科技感。而这车的底盘也很强。极越07作为吉利和百度联手的产物，它基于吉利SEA浩瀚架构下的PMA1平台。这是SEA架构的高端平台，包括极氪001等车型用的都是这个平台，所以极越07至少在整个底盘系统的素质上是不需要怀疑的，足够优秀。

前面我们也提到了，极越这个品牌是吉利和百度联手的产物，在智驾系统方面，极越07也自然不会让我们失望。它搭载的是百度自研的一套采用了端到端大模型系统的高阶智驾系统。现阶段30-50万级高阶智驾车型最热点的功能它基本上全都有。

而且百度的Apollo智驾其实是国内最早上路实测的智驾系统之一，所以尽管现阶段有高阶智驾功能的新车不少，但百度的这套高阶智驾系统在实际道路场景下，凭借着百度自身深厚的智驾经验积累，其实是可以做得比很多友商都要更加出色的。极越07的智驾系统，同样在发布会上作为它的重点产品力，极越方面花了大量时间进行介绍。

极越07全系共3款车型，分别是2款单电机车型和一款双电机顶配版。其中单电机版本最大马力272匹，双电机版本最大马力544匹。其实很显然，极越07主推的是单电机版本，而这款车很明显并不是一台以高性能为主打特点的车型。

具体来看两款单电机车型，它们比较大的区别主要在于电池的类型上，售价较低的版本搭载的是蜂巢能源（长城集团旗下企业）提供的磷酸铁锂电池，而三元锂版本搭载的是时代吉利（吉利自家的企业）提供的三元锂电池。

尽管发布会上没有明确指出详细的技术参数，但一般来说，三元锂电池的放电功率会稍大于磷酸铁锂电池，因此理论上，三元锂版本的动力性能会更好一些，但考虑到这两个版本的最大马力都完全相同，都不到300马力，其实我们倾向于认为，极越07的单电机磷酸铁锂版本更值得大家考虑，毕竟这不是性能车，三元锂电池带来的更大放电倍率，对于极越07来说必要性不强。

再来看竞品。20万级别的起步价，这个价位段，极越07的竞品非常非常多，基本上都是各家最强的卷王级车型。和这些竞争力都非常强劲的对手相比，其实极越07无法取得对任何对手的全面领先，它其实对于同级别对手主要的优势点在于较长的轴距、科技感十足的内饰、足够高的配置以及水平足够高的高阶智驾系统。

整体而言，极越07尽管无法成为20万这个价格区间的绝对爆品，但它的热销是可以确定的，这款车将成为极越汽车的主力走量车，帮助这个品牌更进一步打开知名度和销量。极越07对于极越品牌而言，无疑有着非常重要的战略意义。