当前新能源汽车的蓬勃发展不仅促进了国产品牌在下沉市场崛起，随着对于市场探索的进一步加深，国人消费者在中高端市场上也有了更多新的豪华车型可选，比如蔚来ET7就是个例子，该车将豪华体验与智能化结合在一起，如果你选购新车希望获得的是与传统合资豪华品牌不同的体验，不妨来深入了解一下这款车型。

相比于其他新能源车企提供的快充补能方式，蔚来提供的换电服务来的更为高效、方便，不到三分钟的换电时间几乎能够比肩传统油车的出行便捷性，而且蔚来ET7的纯电续航里程最高达到了705km，哪怕是偶尔跑长途，期间也不用频繁考虑补能的问题。并且该车搭载双电机，具备653Ps的最大马力和850N·m的峰值扭矩，零百加速时间仅为3.8秒。

一台豪华轿车应该兼顾出色的操控性能，在试驾蔚来ET7的过程中，我也明显感觉到了这点，该车搭载4d智能底盘，应对烂路、上下坡、减速带等复杂路况具备一定的主动调节能力，底盘调软后，滤震性会得以改善，即使坐在后排也感觉不大大幅度震感，配合透明影像功能，我可以清晰观察底盘环境，涉水或经过碎石路面更有信心。

为了迎合眼下的审美趋势，蔚来ET7在外观操刀上做了减法，无框车门+隐藏式门把手的设计强化了侧身的光洁效果，电气化封闭式格栅则省略了进气中网的存在，简化形象更为耐看。此外，蔚来ET7的大灯组也采用了窄细处理，与车头壳体前沿融为一体，既像是两束凌厉的激光射线，又酷似某种野兽伺机猎食的眼神，颇显凶悍。

蔚来ET7的内饰虽然布局简单，但实则藏巧其中，除了提供基础的触控功能，该车还搭载拟人化的NOMI智能助手，借助语言大模型，支持多人自由说、无限连续性指令、前后排多音区交互等功能。其中75kWh 行政签名版和100kWh 行政签名版车型在后排左右位置还提供自带摄像头和麦克风的14.5英寸液晶屏，除了支持连麦视频会议，还可像大电视一样提供游戏、影音等娱乐服务，用途宽泛。

关于座舱，当下中高端车型上流行的“沙发”座椅在蔚来ET7身上也没有缺席，该车前后排座椅均标配腿托功能，其中后排座椅配合腿托升起和座椅靠背电动调节，可以形成一个零重力夹角，以适应半躺悬浮式姿势，无论是长途出差还是临时午休都很惬意。空间方面，蔚来ET7轴距3060mm、车长5101mm，以身高1米73的体验者试座为范例，在后排头顶空间剩余2拳多点，腿部空间大概在3拳，得益于地台的全平设计，乘坐三人也不局促。

蔚来ET7搭载全域领航辅助NOP+智驾功能，可实现点到点的人车功能体验，其中包含高速路段导航辅助驾驶、匝道自动进出、自动变道辅助等功能，在4个英伟达Orin X芯片的加持下，其算力高达1060TOPS，应对复杂路况也不会出现卡顿现象。而其车机则由单独的高通8295芯片控制，支持前后排多音区语音控制，实体体验同样具有不错的灵敏性，多个连续性指令均能准确识别并照做。

蔚来ET7的整体产品力顺应了近几年市场需求和消费者买车观念的转变，除了外观新潮、内饰精致，蔚来ET7在舒适性和智能驾驶方面也有不俗的表现，如果你对家用车的可玩性和实用性有较高的要求，那么蔚来ET7无疑是个值得参考的选择。