2024年，汽车市场涌现出大量新车型，各大厂商纷纷聚焦智能化，各种“重新定义”“引领新趋势”的营销话术层出不穷。然而，在智能驾驶功能日益丰富的背后，车辆的基础安全性能却更值得关注。

近年来，与智能驾驶相关的质量投诉不断增多，例如“幽灵刹车”和辅助驾驶失灵等问题频频出现，这也暴露出部分车企在技术成熟度、算法决策和测试场景等方面积累不足的短板。智能驾驶技术本身是为了提升驾驶安全和便捷性，但技术的发展需要循序渐进，切勿揠苗助长。

正如一句经典广告词所言：“别看广告，看疗效。”

面对快速发展的汽车行业，权威的第三方测试机构至关重要。中国保险汽车安全指数（C-IASI），即中保研，作为一家非盈利、不接受送审的机构，其测试规程和标准也在不断提升。

最新的2023版中保研规程，相比2020版增加了39个项目，尤其强化了对碰撞预警、紧急制动、驾驶员状态监测等辅助驾驶安全方面的考核，并提高了测试流程、标准和设备的要求。这意味着，车辆想要获得优秀评价的难度大幅提升，这也对车企的研发能力提出了更高的挑战。

在2023新规程下，部分热门车型率先参与了测试，其中江淮瑞风RF8这款MPV的表现令人意外。MPV车型在碰撞测试中通常处于劣势，由于车头较短，吸能空间有限；车身面积大、重心高，稳定性较差；车内空间大，碰撞变形也较大，尤其是第三排乘客的安全性更令人担忧。

然而，瑞风RF8在测试中获得了三个“G”（优秀）和一个“A”（良好）的评价，在20万级MPV市场中展现出扎实的安全性能。

瑞风RF8在智能驾驶辅助测试中的表现可圈可点。升级后的中保研规程对这方面要求极高，也是许多车企的“重灾区”。

例如，针对路边突然出现的行人或自行车等常见场景，瑞风RF8的AEB（自动紧急制动）在CQC（中国汽车技术研究中心）测试中获得了高分。其前后双向AEB系统，能够有效应对突发情况和驾驶员视野盲区，这在以往的MPV车型中并不常见。

此外，瑞风RF8在车道辅助LSS测试和驾驶员疲劳监测方面也取得了优异成绩，展现出全面的智能驾驶辅助能力。

在被动安全方面，新增的成员侧正面25%小偏置碰撞和正面50%偏置碰撞测试，主要模拟车辆撞击护栏或双车对撞的情况。这类碰撞容易绕过正面主要的吸能结构，导致乘员舱侵入。

瑞风RF8通过加宽防撞梁至车身宽度的70%，并配备全框式副车架、副吸能盒、超高强度防撞梁等措施，有效提升了车身结构强度，在这两项测试中均获得了“G”（优秀）评级，且缺陷数为零。主动安全和被动安全的相互配合，使瑞风RF8的整体安全性能得到显著提升。

对于MPV车型而言，安全性能尤为重要，因为它承载的是一家老小的出行安全。瑞风RF8在中保研新规程下的优异表现，体现了江淮汽车对MPV安全性能的重视和投入。

在如今竞争激烈的汽车市场，消费者 often 会感到迷茫。面对眼花缭乱的配置和营销宣传，我们更应该关注车辆的安全性能。

第三方测试机构的数据，可以为消费者提供客观的参考，帮助我们做出更明智的购车选择。毕竟，安全才是人生的头等大事，“别看广告，看疗效”。