去年对所有人来说都是不平凡的一年，更是不容易的一年。作为重要经济支柱的汽车产业自然也有被波及到，但是在所有汽车人的努力之下，今年的车市已恢复大半。虽然大的基调是复苏，但这与内部之间的厮杀并不矛盾。随着消费的下行，在汽车市场之中，逐渐出现了两极式的分化，特别是豪车市场，销量呈现稳步的增长。

至于豪车市场，也有大家所熟悉的第一梯队、第二梯队，和稍显陌生的第三梯队。第一梯队的BBA不必多说；第二梯队的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、路虎也还算稳定；第三梯队的林肯、英菲尼迪、捷豹、讴歌则有些纠葛。英菲尼迪和讴歌多少有些不争气，这么多年始终浑浑噩噩，至于捷豹可以说是从神坛跌落，坊间有着它不少的故事，倒是进入中国市场没多久的林肯搞的风生水起，特别是国产化之后，更是意气风发，销量倍增。

两年三款重磅国产车型 精准聚焦中级SUV市场

林肯与英菲尼迪和讴歌最大区隔莫过于它的国产，而这也正是它快速增长的关键。在正式官宣与长安合作进行国产之后，林肯在中国汽车市场中的发展步入快速发展期。自2020年3月至今，短短一年间林肯高频推出了三款国产SUV车型，分别是紧凑型SUV冒险家、中大型SUV飞行家和中型SUV航海家，精准聚焦需求大热的中级SUV市场。

就产品力而言，林肯的车型有着天然的讨喜地方，那就是大空间。林肯作为美系车的一个重要分支，大是它的一个特点，当然这里不仅指车身尺寸大，更是指空间大，无论是冒险家，还是航海家，又或者是飞行家基本都是各个市场中的“大哥大”，而这个特点正好迎合了绝大多数国人的购车需求，这也是为什么SUV在中国非常火的一个关键。

另外一个非常讨喜的地方就是它的奢华感。或许是处于骨子里的豪华基因，又或者是总统座驾的光环，林肯车型的内饰设计和用料都非常的豪华，就以刚刚上市不久的航海家来说，整车采用了大面积的真皮材料包裹，甚至是后排都是如此，尽显它的豪华感。对于这种能够展现车主高级品味的设计，国人自然会欣喜接受。

深谙中国消费者喜好的林肯，还带来了科技的配置和不错的智能网联系统，悄声的迎合着潮流的变革。如此懂得中国用户，如此知晓中国市场变化的林肯，销量大涨自然是情理之中。

从林肯之道延展至她之道 品牌形象稳步提升

销量稳步增长的林肯，并非前路一片光明，毕竟前面的对手有着凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃，甚至是BBA。相比较他们，虽然林肯的车型丰富程度不如他们，但是三款车型集中发力之后的势头还是很猛的。按此节奏，林肯应该还会有更多新车陆续推出。真正制约它向上的是其品牌号召力。

虽然林肯在美国有着悠久的历史，但是在中国市场的品牌建设并不理想。在最初的以进口形式进入国内的时间里，林肯品牌在中国的品牌建设是一种断断续续的状态，并没有给用户留下过多的印象。

不过随着国产化的进行，林肯在中国呈现出一种全新的面貌。林肯固有的林肯之道，在完善的运营服务体系之下得以更好的体现，让每一位车主或者准车主都能尽享林肯的美式豪华服务。并且，经过一段时间的发展林肯之道已经演变为她之道，这进一步体现了林肯与众不同，它通过对当下独立女性车主的关注和关爱，展现全新的品牌形象的同时，也赢得车主美誉。

林肯品牌如今收获的成功，不仅源自于对中国市场和中国消费者的深度洞察，更是自身的重塑。虽然现阶段，林肯已经触及豪华品牌第二梯队，但是正如此前林肯中国总裁毛京波所言：“林肯品牌想要真正的成功，一定要付出得比别人多得多。”向上之路，必然艰辛，更何况身后还有豺狼恶豹，林肯品牌还需加快步伐。