当传统车企开始进军新能源市场，新势力很快从风头正劲的轻狂里，过渡到了风声鹤唳的阶段，特别是当我们发现，当一些传统车企正在尝试着通过新势力的产品创新理念与品牌经营逻辑来打造新能源车时，那种几十年积累而来的造车经验与强大资源，确实不是新势力们所能比拟的。也是因此，我们看到了一类背靠传统车企强大资源、又在产品与品牌研发中像新势力那样去求变的新品牌，也就是人们口中的“新新势力”。其不仅拥有传统品牌强大的技术支持做背景，本身还更愿意去积极吸收新兴事物，拥有更大胆的创新思维。

从诞生过程到品牌属性，再到品牌定位，这些新新势力大致可以分为三类：

一类是依托于母品牌本身成长，并在经营过程中从母品牌中分离出来，成为了独立品牌、独立车系的产品。像曾经以领克ZERO概念车身份亮相，而后以极氪001身份出现在了高端智能电动市场中。

一类是完全重新打造的全新汽车品牌，像上汽打造的智己、东风打造的岚图等等便是其中代表。而这类新能源品牌大多以高端市场定位进行销售，也开始代表中国自主汽车品牌在豪华市场同BBA展开较量。当然，其中也不乏长安深蓝S7这类继续服务15万级普通消费市场的选手，只不过，其也在品牌定位与产品开发中寻求了个性打造，运动倾向比较强烈。

还有一类就比较特殊了，其并没有进行产品分离，也没有打造新品牌，而是完成了朝向新能源市场的转型升级，继续依托品牌本身在长期造车过程中所积累的经验与资源，来继续深耕15万级以下的家庭用车市场，而这类品牌的代表便是宝骏了。不久前，宝骏悦也的上市，也宣告了宝骏的强势回归。就在近日，我们就又看到了它的一台全新车型是频频出现在各平台的汽车热榜之上，这款车便是有望保持12-15万级亲民售价区间的宝骏云朵。

跟前面我们提到的品牌与车型都不同，宝骏云朵没有去寻求什么特立独行的设计风格，也没有采用“堆配置”这样的老套做法，而是最大程度去满足小家庭舒适出行的核心需求。同时宝骏为这台车带来了更为亲和温柔的天空美学，通过从中国三大观云胜地中汲取灵感，调配了特殊的云系三车色，让采用了无棱线云朵造型的车辆，显得十分精致。

不仅如此，宝骏云朵车头上1.7米的贯穿式日行灯、内置角灯的自动LED大灯，侧身上千分之七低滚阻的18英寸“摩天轮”精车铝轮，车尾中同级唯一的语音控制电动尾门，还有车顶之中面积达2平方米的全景式云顶天幕等等，都使其能在支持小家庭舒适出行的同时，也实现大城市精致通勤。

而外观上的“定制”、“云朵”，也被延续到了车辆的座舱之内。宝骏云朵首次将高定沙发座椅应用到了汽车开发之中，为车舱带来了“云朵沙发”座椅，它采用了意式BUBBLE风格沙发的艺术设计理念，通过36片高密度发泡工艺打造的裁片，既带来了视觉上的精致高级，也确保了长期乘坐过程中的持久舒适。

而且这样的“云朵沙发”还同时考虑到了安全与多功能，既通过高强度钢骨架确保了意外碰撞中的乘坐安全，也能实现后排靠背最大135°的调节，以及前排靠背放平，让其能像躺椅一样创造舒适的休憩空间。

写在最后

数十年的造车经验与资本积累，使得这些从传统车企中走出来的新新势力品牌，在研发、设计、生产新能源产品时，不仅能少走许多弯路，更通过研产供销的全链路支持，在产品本身带来了更出色的综合实力表现。而且像宝骏云朵这样更贴合国人需求的产品，是既拥有了比肩新势力的高颜值，又通过更成熟的工艺与更舍得的成本投入，带来了高于新势力的高品质，在确保小家庭舒适出行这样的基本诉求的同时，也满足了大城市精致通勤的消费升级目标，如此全能的新新势力，也难怪会让现有的新能源市场风声鹤唳了。