只要身处中国汽车市场，甭管企业嗷嗷待哺还是枝繁叶茂。先卷进来！已经成为2023年达成共识的生存法则。

油电同价，在汽车领域，被认为是纯电动车具备充分竞争优势的起点。此前，人们预估这一情况在2025或2026年发生。但最近一段时间，国内汽车企业发布的多款车型，已经在同品牌内实现了油电同价，而小鹏G6的油电同价，更是向自主品牌燃油车看齐。

小鹏G6，作为一台轴距达到2890mm的中型纯电SUV，其售价区间为20.99万～27.69万元。而瑞虎9作为一台传统燃油中型SUV，其轴距为2820mm，售价同样去到了20.99万元，油电同价在这一刻被体现的淋漓尽致。

不过小鹏G6最直接的竞争对手并非瑞虎9，而是同为纯电且轴距完全一致的Model Y。那么小鹏G6到底有没有抢夺Model Y市场份额的实力？我们通过探店，对G6做了一次全面了解。

因性价比突出，所以G6的关注度很高，来到店里的消费者，基本都想对G6做一些了解。而且据店员介绍，G6当天试驾行程已经排满！以至于我们预约的试驾，要排在几天之后，不过此前预约过的客户，到时间点后可直接试驾。说实话，G6的热度高到试驾要排队，的确有些出乎我们的意料。也难怪G6预售3天，他的订单能达到2.5万辆。

G6因采用了溜背造型，所以即便是一台中型SUV，他在视觉感受上也并不会给人们带来压迫感，但比Model Y好的一点，就是从外观造型和车身高度上，能明显看出这是一台SUV。而Model Y和Model 3过于相似，如果只是瞟一眼，很多时候都有些傻傻分不清楚。因此在外观辨识度上，G6占有优势。

至于好看与否，其实看到实车，感觉G6造型协调，但并不属于惊艳的类型，略微中庸，不过整体形面光滑圆润，所以很有科技范儿。

坐进G6驾驶位，第一感觉就是头部空间非常充足，这一点比Model Y表现要好一些，尽管Model Y的头部空间也足够充裕，但离车顶稍远一些，头部能减少更多压迫感，还是会感觉更舒服点。

只是G6采用溜背造型，且车内后视镜为普通玻璃后视镜，这就造成其车内后视镜视野较差，目测会比常规车型少接近二分之一的视野面积。本期望G6后期会推出流媒体后视镜，但现场销售顾问表示，G6成本已经压得很低，后期几乎没可能配备流媒体后视镜。

G6的方向盘有点类似矩形，但无论在握感还是触感上都非常出色，尽管展车是一台入门车型，座椅采用仿皮材质，但在触感上却非常细腻且舒适，这种感觉跟魏牌拿铁的座椅有些类似。两者都没有采用真皮，但在触觉上，却都营造出堪比甚至超越真皮的触感，所以看中G6的朋友，完全不用为座椅是不是真皮而纠结。

与当前所有纯电车型一样，G6前排除了一块中控大屏，就没有其他按键了，像温度、风向、座椅加热之类都需要在屏幕内调节，但好在G6的中控不用唤醒词就可以直接使用，在人机交互上更自然一些。

车内采用电子按钮开启车门，这已经是纯电车型的惯用操作，不过在前门板储物盒后方，G6还预留了机械拉手；但后排机械拉手就有些隐蔽，有盖板挡住，需要打开盖板才能操作。虽说Model Y后面还没有机械拉手，但我们并不认为这种做法是正确的，如果遇到紧急情况，还是有简便物理连接的机械拉索更靠谱一些。

坐进后排，G6长达2890mm的轴距空间，能让乘客明显感觉到这就是一辆中型SUV，充裕的腿部空间也完全不用几拳几指来测量，因为他留出的余量完全够用，座椅靠背四级可调，让后排乘客端坐或者半躺，都能找到比较舒服的坐姿，纯平地台让中间位置乘客也不会太难受，而后排头部空间又一次给了我们惊喜，非常充足。

通常情况下，电动车因为电池缘故，车内竖向空间都不算充足，但G6这次给人的感觉跟传统油车空间体验基本一致，头部空间非常充足，只是头顶没有遮阳帘的天幕，让我们对夏季的曝晒天气仍抱有疑虑。虽说这些高科技玻璃可以隔绝一定紫外线和红外线照射，但玻璃本身仍存在导热现象。如果长时间在阳光下暴晒，再高科技的玻璃，都逃不过基本物理现象，该热还是得热。

而G6如此充裕的头部空间，本可以加装一套遮阳帘，但却并没有。关于这点，还是前不久上市的深蓝S7考虑得更周到一些，一层遮阳帘，就能够彻底打消所有人对高科技产品的疑虑。

那么，在和Model 3的比较中，小鹏G6到底能不能凭借入门车型高达5.4万元的差价优势，以及最高800V的充电电压，从Model Y那边抢占客户。答案是，能，但抢占数量有限。这部分被小鹏抢占的客户，基本都是家庭用户，并且在预算上刚好够到Model Y。

而有商务用途的客户，很大概率还是会选择Model Y，尽管这部分用户的预算也可能刚好够到Model Y。但因为在这部分朋友的朋友圈里，大家都开特斯拉，所以无论出于共同话题还是从众心理，都不会轻易选择小鹏G6。其实说白了，选择G6肯定更理性，但买车往往不是一件理性的事，里面掺杂了太多感性因素。

这个时候就需要小鹏树立起一定品牌形象，如果G6换成蔚来的标，那么G6有很大概率会对Model Y形成实质性威胁。

因此，在我们看来，G6对小鹏的销量一定会起到促进作用，但其对销量的提振作用相对有限。

那么，作为普通消费者，选择哪款车型更加合适？我们认为，如果家里有燃油车，G6作为增购，选择续航580km的Pro版即可；如果是家里唯一一辆车，且对城市自动驾驶没有很多期待，那么选择续航755km的Pro版即可。至于755km的MAX版和四驱版，则属于对智能化和性能有更高追求的少数消费者。