手动挡所追求的令自动挡为之汗颜

很多人他不会理解，他们不理解为什么有那么多人格外钟情于手动挡，他们会觉得现如今自动挡在各项性能上都要强于手动挡的情境下，甚至有的自动挡比如双离合在挂挡速度上已经完全碾压了手动挡，那么作为手动挡还能有什么优势可言呢？其实吧，这部分人有这种想法本身就已经大错特错了。自动挡和手动挡不是看谁挂挡快，而是看哪个动力响应更为直接和更具有可控性。

我们都知道无论任何形式的自动挡都有各自的缺陷，而且这些缺陷有的压根无法用驾驶技术来弥补，比如何时换挡换几挡，这都是不受驾驶员掌控的。人家自动档都有自己的一套所谓智能模式，其智能要按程序来。而手动挡则不然，手动挡虽然在新手以及准新手看来一无是处，但作为机动性来说在换挡逻辑和换挡时机的精准把控方面是任何自动挡都不能企及的。所以上赛道参赛的汽车几乎没有自动挡，全部手动挡。只是手动方式不一样而已，比如有按键式的，有塞入式有拨片式的。尤其按键式或者拨片式的看起来像自动挡其实并不是，它的内部传动机械必须以手动挡MT为核心，不然永远也别想夺冠拿到什么奖杯。这足以说明手动挡的动力响应与机动性不是自动挡可以比肩的，在驾驶乐趣方面更是可以全面碾压自动挡。

可至今还有一些人说什么一个家用车手动挡能有什么乐趣？要动力没动力要速度没速度跑的也不比谁快，之所以买手动挡无非就是一个穷字而已。其实有这个想法的朋友我不能说你没开过车，但至少我认为您压根就没开过手动挡或者开手动挡也是个二五眼，您这辈子也体会不到手动档的乐趣。手动挡的驾驶乐趣也并非简单的体现速度有多快或者动力有多好马力有多大。我说一个简单的道理，假如我驾驶一个1.0排量的手动挡小面包，您如果用2.0自动挡的新车跟我换，单纯从驾驶乐趣方面来说我是绝对不能跟你换，因为我这台小面包别看是1.0的，但至少可以随意弹射起步、降档超车、空档滑行。而您这台2.0自动挡在机动性可控性方面压根就没法和我比。比如同样是5档巡航忽然要加速，我可以直接切到3档甚至技术好点切2档，之后根据需要再直接切回五档的工况。这样的操作您的自动挡别说是2.0的就算是20.0的也无法实现。当然这并不是说你的驾驶技术有问题，而是你的自动变速箱电脑始终达不到人脑的灵活度，也许你的自动挡是双离合的，换挡速度也够快，但其灵活度还是会很差，说的直接点，快不等于机动性和操控性。

同样一款车 手动挡和自动挡的，车身动态是完全不一样的，擅长手动的人对于整个车身更具可控性，包括制动距离，过弯速度。而自动挡的虽然对驾驶员显得更包容是因为其容错率更高，但容错率高就意味着抓不住驾驶当中的最佳时机，这些最佳时机有可能是关于速度、精准转弯、起步乃至超车等等很多方面都可能会错失良机。如果能完全掌控手动挡自然会知道手动档存在的意义，而不是用一个简单的穷字强加在手动挡车型上。家用手动挡车型虽然与赛道上的职业型赛车在性能上不能同日而语，但该有的性能一样也不缺，所以驾驶乐趣一样也不会少，比如漂移过弯都必须用到机械手刹，职业赛车可以做到百公里速度下60度弯道漂移，而家用车可以五十公里速度40度弯道漂移。如果是自动挡想都别想，压根就不具备这个能力。

手动挡车由于具有油离配合的功能就会让驾驶员有种完全掌控车辆的感觉，而这种感觉非常真实。具体会体现在各种路况环境下对车辆的最直接掌控，可以让驾驶员参与到操控中的每个细节。只要驾驶员愿意，哪怕是压过一个小石子小坑洼都能使驾驶员感受到那种来自路况反馈的信息。相反，再高级的自动变速器都没有这种直接流畅的参与感，之所以没有，是因为再好的自动挡也没有人脑这样的智慧也做不到细致入微的操控，也不具备人脑的应变能力，我经常说智能与智慧两者不能相提并论其实就体现在这些细微之处，自动挡由于要包容各色的、鱼龙混杂的、驾驶技术千差万别的这些驾驶员们，所以它也做不到对驾驶技术要求的那么敏感，所以只要有个驾驶证就可以开着自动挡上路。

再比如，一台自动挡有可能任何驾驶员开都会有相同的顿挫感，这是为什么呢，因为它的顿挫来自于其本身制造结构原理也来自它对驾驶技术的包容，与驾驶员的技术高低不会有必然的联系。谁开都那样，再比如CVT，由于结构就那样所以谁开都不会顿挫，因为它要包容，所以与驾驶技术高低也没关系。而手动挡则不然，驾驶手动挡技术不好有可能都难以起步，技术高超也有可能开出CVT毫无顿挫的那种境界。所以说自动挡对驾驶员具有一定的包容性，正因为它要包容所以毫无驾驶乐趣可言。而手动挡不具备包容性，技术差的会被立刻打回原形所以被很多人诟病，而事实也证明那些不待见手动挡的基本也都是技术差的驾驶员。技术好的对手动挡则情有独钟，因为手动挡可以让他们的驾驶技术得到最好的发挥，而且永无止境，你认为你的驾驶技术好但一定会有比你更好的，你认为你的驾驶技术高可一定会有比你驾驶技术还要高的人存在。

驾驶手动档的能体验到自动挡的快乐，而驾驶自动档的永远也体会不到手动挡的乐趣。比如有些乐趣也普遍体现在一些路况比较考验脱困能力方面，碰见泥坑和雪地，砂石路、坑洼路、冰雪路，凹凸不平的搓板路等等路况下。自动挡车轮就一个速度，往往看着就着急，有手自一体功能的稍微好点，没有的基本就歇菜，但即使有手自一体功能的无非就是把档位锁止在一定的低速度范围内而已，因其是虚拟的只是模仿手动挡的操作而已，所以能力也有限，根本达不到手动挡那种随心所欲的可控性。我们再比如，有一台车陷在一个简单的坭坑里，手动挡可以通过迅速不断的切换一挡和倒挡依靠惯力脱困而出，而自动档由于本身起步就有延迟所以只能依靠救援，自己想凭能力脱困几乎不可能做到。

手动挡的性能毋庸置疑每台手动挡都具备，只有优秀的手动挡驾驶员才能体会到自动挡变速器有多傻的道理，自动挡是来自路况反馈后才有相应的反应 ，而手动挡是眼睛看到路况后提前就开始反应了 ，就像手动挡爬坡的时候不需要像自动挡那样爬不动了才去无奈降档 。所以喜欢手动挡的驾驶员都有其充分的理由热衷手动挡，也许一次平稳的降档补油都会给他们带来一种满满的成就感，就像思索很久的题目久久难以解开，却突然柳暗花明又一村不经意间就迎刃而解了是一个道理。往往驾驶手动挡的这类人都喜欢挑战超越自己，他们在追求驾驶乐趣的同时会更喜欢挑战一些有难度的操作，再从这些自己认为有难度的操作中获得不一样的驾驶体验，也许这就是手动挡获取乐趣的精髓。总之手动挡的乐趣无处不在，只有你自己切身体会才有感觉，如果仍然理解不了我对手动挡的这些描述，那就请你买台手动挡车慢慢体会去吧！顺便说一句，二手的也行。