理想L9发布，营销文铺天盖地，毕竟车企需要宣传，这可以理解。说什么500万以内最好的家用SUV您也别较真，这是为了制造话题，把L9和500万联系在一起，理想就已经赢了。至于说这款车如何，理想这个品牌如何，倒是有不少东西可以聊：

首先说这个观点并不客观，因为我对理想这个品牌本身是带有一些偏见的，主要是因为其CEO理想的一些言论和企业的某些做法而本能的不喜欢。说什么你们这帮臭搞技术的，包括隐瞒改款信息，最近又毁约应届生。我觉得这不是一个负责任的企业应有的言辞和态度。这样不重视自身信誉和口碑的企业，注定是走不远的。

第二是缺乏技术底蕴。“臭搞技术的”那句话，也是因为技术人员批评增程式技术落后才引出来的。我之前也觉得增程式技术落后，不过相比更加落后的燃油车技术，现阶段应用是没问题的，而且也比较符合大多数城市用车的特点，大部分时候纯电，偶尔长途也没有续航焦虑。

说理想缺乏技术底蕴，主要体现在两个方面：

1、零部件无法高度集成化，所以做不了小车。看过理想ONE拆解的都知道，发动机（增程器）、驱动电机、减速器，那么大一坨，车小一点是真塞不下。这也是没办法的事，都是采购自供应商，所以很难高度集成。

现在，理想做了一款中大型SUV，理想ONE，又做了一款大型SUV，L9。它还能做什么？大型轿车？MPV？

2、依赖供应商，成本无法控制，做不了经济车型。没有核心技术，依赖采购，必然无法很好地压缩成本，所做的产品，也必然和性价比三个字无缘。从另一个层面来说，成本控制不良，会导致盈利能力下降，企业的核心竞争力不足。过渡依赖供应链，疫情、缺芯都难以应对。

第三，车型太少，风险应对能力不足。此前，就理想ONE一款车，甚至新款就一个配置。一旦市场反响不好，那车企资金就无法回笼。现在上了第二款L9——铺天盖地的营销轰炸，这也是可以理解的。每一次都是孤注一掷，不允许失败。理想ONE销量过万，算是成功的，对于L9这款车，我也觉得不会太差。不过这样的模式，容错率太低，一旦一款车出现问题，就可能一蹶不振。

第四，营收不理想，缺少上升空间：理想ONE卖的不错，一个月一万多辆，新势力里已经隐隐有了头把交椅的意思。可是看财报呢？依旧在亏钱。要知道，35万的车不便宜，这个销量已经很高了，再增长能增长多少？结合前面的弱点，成本高，盈利能力差，产品单一容错率低。卖得好依旧不赚钱，企业又能有多大的上升空间？

第五，竞争力不足：缺少技术底蕴，成本高，盈利能力差，这就导致了企业的核心竞争力不足。这也是造车新势力的通病。小鹏P7、P5也曾卖的不错，可是随着海豹、新汉EV、零跑C01等车型上市，小鹏就没什么优势了，销量明显下滑。理想也是如此，理想ONE此前并没有直接竞品，目前L9也是如此。可是当比亚迪、长安、吉利等巨头瞄准了这款市场的时候，理想还有竞争力吗？

理想ONE之所以能热销，还是产品定位准确，切中了需求的痛点，填补了市场的空白，形成了错位竞争。不过，随着新能源车型的火爆，市场空白越来越小，竞争也越来越激烈。理想这样一个品牌形象并不算特别好，缺少技术积淀，产品线单一的品牌，我不看好。

不看好理想这个品牌，看好理想L9这款车，并不矛盾。相当于看好它短期，不看好它长期。之所以看好，其实就是上一节那四句话。产品定位准确，切中了需求的痛点，填补了市场的空白，形成了错位竞争。

听说李想是产品经理出身，产品定位、用户需求找的是准。比如说理想ONE，35万，一点都不便宜，也谈不上什么性价比。可是人家就抓准了大六座，二胎家庭这个需求痛点。差不多的动力系统，不错的空间表现和丰富的配置，加上外观内饰这些表面功夫做得也挺好，正好切中要害！

L9也是如此，45万多的售价，贵吗？太贵了！能买两辆车了，一辆轿车，一辆SUV都够了。可是，放在大型SUV里还算贵吗？领航员多少钱？GLS多少钱？库里南多少钱？X7多少钱？最便宜的红旗E-HS9还50万起步呢！理想L9，不一定是500万以内最好的家用SUV，但是肯定是500万以内，目前在售车型中最便宜的大型SUV。

这是什么？这就是填补市场空白。

反过来说，50万预算，你能买什么？你只能买车标！我以前发表过这样的观点：没有车能值30万，30万以上的车是奢侈品，买的是品牌附加值。因为30万，从性能的角度说，车已经到了极限了。

可是目前40—50万价位你能买什么？奔驰宝马奥迪，GLC、X3或者Q5L，对吧？要么是沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎这些二线豪华品牌，可选择的并不多。可是这些车卖的是车标，产品力还真就远不如理想L9，这就是错位竞争。

理想成本控制没什么优势，它就不追求性价比。打价格战，追求性价比它能把自己玩死，所以它选择和豪华品牌竞争，通过大空间，高配置、高颜值，辅以大手笔的营销来拉升自己的身价。当你觉得开着理想L9，停在GLC旁边也不丢身价的时候，这些配置优势就会让你觉得物有所值了。

另外，增程式的确不算先进，但是在燃油车面前，优势还是很明显的。

所以，你要问我50万左右预算，买理想L9行不行？肯定行！不过，这款车很值得买吗？我不觉得，我是从性价比角度去看待车的，各种营销花样在我这无效。所以，我看好L9，不是因为看好理想，而是因为上面那四句话，加上同价位的BBA太弱了，产品力不行，凸显出理想L9的价值。

评价是：一流的产品，二流的技术。

忠告是：可以向下买，别翘着脚够。

理想的产品设计，产品定位这都是没问题的。我不喜欢理想这个品牌，但是它在细节上下的功夫，对你需求的精准把控，会让你用车用得很舒服。所以说它是一流的产品。

至于说增程式是二流的技术，这个没谁会反对吧？发动机是和绵阳新晨动力合资的，水平也不是顶尖的，二流差不多。电机、电控、电池也都是采购的，整合度还行，集成度就谈不到了。整车技术说二流已经很给面子了。

不过够用，现在造车，我觉得不需要方方面面做到极致。说增程式是二流技术，可是比起DM-i，也就是不能并联发力，无法高速直驱而已。不能并联发力，大功率电机搞定，动力一样不虚。无法高速直驱，也就是高速费点油。一般家庭用车，尤其是这种大六座，长途毕竟是少数，差那点油耗完全可以忽略不计。而且小50万的车，在乎油耗吗？

忠告：向下买是什么意思？就是说你预算100万，80万，正好需要大六座，买理想L9没问题。体验不会比你买豪华品牌差，只是品牌力不如而已。你如果不在乎的话，大可以买。但是，如果你预算不足，比如说只有40万，那我不建议你加钱上L9。因为性价比对你来说还是有意义的。不用和其他车型比，比它自家的理想ONE，价格差了11万，体验能差多少呢？而且理想的车型，现在都没有电池的终身质保，100万预算的人可以不考虑这些，你40万预算的消费能力，难道不考虑吗？

500万最好的家用SUV，这个就不讨论了。你讨论人家就赢了。这是不错的营销技巧，可能有人会反感，但是我觉得还好。让人恶心的是什么呢？一大票带节奏的，说是退了腾势D9的订单，或者是退了岚图梦想家的订单，选择了L9。都是带话题的那种，明显是水军。严格来说这已经属于不正当竞争了，这也是我不喜欢理想这个品牌的原因。

总结起来，L9这款车是不错的，虽然贵，但是让你看到了它贵在哪。最起码不是贵在了车标上。从另一个角度来说，传统的豪华品牌实在是弱爆了。当消费者不在膜拜的时候，一个新势力就能拿它们当软柿子捏。