1月卖出6976辆,春节开车回家,为何越来越多的人选择赛那?

汽车情报三生三世说 2024-02-23 22:01:41

今年春节假期前后,“堵车”成为大家普遍议论的话题,由此从侧面看出,自驾出行已成为越来越多人的选择。

诚然,相较于四通八达的飞机、高铁交通网络,自驾能够更好地规划行程,为拉人载物带来更多便利;尤其是对于多乘员家庭而言,或许是更加高效、经济的选项。而说到“多乘员”出行,近两年崛起的中高端MPV市场,诞生出不少热门车型,广汽丰田赛那便是其中之一。

众所周知,在高端MPV市场中,丰田埃尔法、威尔法享有盛誉,论品牌影响力和售价水平,完全能够超越豪华品牌车型。到了2021年,丰田赛那正式国产入华,虽说其起售价高达30多万元,但并不妨碍其保持领先地位。就拿1月份销量成绩来说,丰田赛那卖出6976辆仅次于腾势D9,成为年前消费市场的热门选项。

丰田赛那为何能够持续畅销?如果按照“新能源购车理念”来看,它并没有冰箱和彩电,但对于MPV最基本的空间充裕、乘坐舒适属性,丰田赛那则能完全满足。尺寸方面,丰田赛那轴距达3060mm,车宽为1995mm,既不会令第二批乘客感到拥挤,又能照顾到第三排长途乘坐的感受。此外,下沉式后备箱、秒变“2米大床房”的灵活空间组合,则兼顾到满载年货、过夜休憩等场景,展现出更强的实用性。

至于配置层面,丰田赛那也十分清楚MPV车主想要什么。全系标配的9安全气囊、L2级驾驶辅助系统,以及双侧电动滑门和后排独立空调,不仅时刻为家人出行保驾护航,还能贴心照顾到后排乘客的感受。同时,高配车型还提供了11.6英寸后排液晶屏、第二排座椅加热/通风功能和12喇叭JBL音响,能为枯燥的旅途增加更多乐趣。站在这个角度看,豪华MPV或许也不过如此。

当然,对于燃油车型而言,近两年涌现的新能源MPV成为最大“对手”,但丰田赛那似乎并未受到影响。这是因为,在2.5L+E-CVT油电混合动力之下,丰田赛那的百公里油耗不足6L(WLTC工况),基本与燃油紧凑家轿的表现无异,并不会有太大的养车压力;而从保值率、维修成本等角度看,丰田赛那较新能源MPV同样会更占优势。至于是“少花钱”和“少赔钱”哪个更重要,相信车主都会算这笔账。

值得一提的是,有别于其它固定“家用”或“商务”风格的中高端MPV,就颜值设计和车型调性来看,丰田赛那既能应对生活中的柴米油盐,又能从容应对商务接待的大雅之堂,因而获得更多的受众群体。就拿同级少有的“宝石蓝”、“翡冷翠”车色来看,便能俘获年轻车主的青睐,即便是家用,车主也不会被当成是“司机”。

如此来看,之所以很多人选择丰田赛那作为春节出行的座驾,原因是它不仅产品实力均衡,能够消除日常用车的后顾之忧,还在于其考虑到国人多乘员出行的需求痛点,并且实现了一一满足。在这种背景下,丰田赛那的月销出众便不难理解了;如果手握30多万元购车预算,你会选择丰田赛那吗?

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