开栏的话：
开场即战场！新年伊始的中国车市，新春的欢快氛围还未散去，但空气中仿佛已然弥漫着烟硝味道。
头部车企带头打响的“价格战”迅速引发蝴蝶效应，比去年更惨烈的厮杀正在上演，每一位汽车行业从业者都绷紧了神经。
这注定是一场“你死我活”的淘汰赛，已经有车企深陷倒闭的舆论风暴，而大家都拼命成为留在牌桌上的选手，这使得2024“没有最卷，只有更卷”！
车企该如何调兵遣将，度过这段艰难的周期？这无疑考验着每位高管的战略智慧和运筹帷幄能力。
在接下来为期近一个月的时间里，将有20多个“样本车企”的一线高管走进汽车情报战情室，让我们一同青梅煮酒论车市，畅谈2024的机遇和挑战。
作为无可争议的新能源汽车领导者，去年荣获中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军和世界新能源汽车市场销量冠军的比亚迪，在龙年开工伊始便打响了降价“发令枪”，随后多家车企纷纷跟进宣布下调售价，这凸显了龙头车企的示范带动效应。
常言道，打江山易，守江山难！当你达到一定的高度和位置后，竞争对手会拿着显微镜逐一研究，此刻所面临的压力数倍于以往。也正因此，接下来比亚迪的一举一动，无疑是广大网友关注的焦点。
本期《笃行2024丨汽车情报高端访谈系列报道》，我们对话的嘉宾是比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠，看看对于综合难度系数更高的2024年，比亚迪如何做到更进一步？
技术创新是关键
当笔者把上述问题抛给杜国忠时，他思索片刻之后，谈到了将从技术、产品、品牌和用户等角度出发，直面新一年的残酷挑战。
首先在技术层面，本身就筑起技术“高墙”的比亚迪，将持续创新和技术研发。
杜国忠直言新能源汽车市场的竞争非常激烈，技术创新是保持竞争力的关键。比亚迪会继续加大在电池技术、驱动技术、智能驾驶等方面的研发投入，推出更加先进、高效、安全的新能源汽车产品。
以智能化技术研发为例，比亚迪已经明确将投入千亿资金用于智能化技术的研发，致力于提升整车的智能化水平。包括智能进入、智能互联、智能驾驶辅助系统等方面的研发，以满足消费者对智能化功能的需求。
年初在大本营深圳举行的“2024比亚迪梦想日”上，包括璇玑架构整车智能、易四方技术平台、天神之眼高阶智驾、智能底盘控制技术和DiLink智能座舱平台（全场景智能座舱）等黑科技的亮相，展示了比亚迪“技术为王，创新为本”的品牌底色。
其次在产品布局上，比亚迪将通过扩大产品线来满足不同消费者的需求。直观表现在2024年比亚迪的产品上市节奏比较快，包含王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望等都有新品推出。
下图为春节前流传于网络的2024比亚迪新车计划，其中剧透了仰望U6、仰望U9、方程豹豹8、方程豹豹3、秦L、元UP、王朝网MPV、海狮07、首款皮卡、腾势轿跑等一系列重磅车型，阵容可谓强大。当前仰望U9已经上市，元UP也已经亮相，据悉3月份将上市，后续这些车型会一一登场进入各自细分市场“战斗”。
而在品牌和用户层面，杜国忠提到品牌建设和用户服务是提升品牌价值和用户忠诚度的重要手段。比亚迪将通过提供更加优质的售后服务、建立用户社区、开展品牌活动等方式来加强与用户的互动和沟通，提升用户满意度和忠诚度。
值得一提的是，比亚迪还将与产业链上下游的合作伙伴共同发展，建立紧密的合作关系，共同推动新能源汽车产业的发展，共同努力打造完善的产业链和生态圈。并且会密切关注政策变化和市场动态，及时调整战略和业务模式，适应市场的变化和需求。
产业链整合能力是王牌
“蔚小理”这样的造车新势力，传统车企似乎已经摸透了它们手中的牌，但对于华为、小米这样的科技巨头，目前情况没这么乐观。
正如近期陷入舆论危机的高合汽车，创始人丁磊说了一句话引人深思，那就是传统策略打不过互联网。现实似乎也验证了这个说法，没有传统思维束缚的“门外汉”，会跳出固有的思维去造车，反倒成功的概率更高。
基于此，大家所关心的是“庞然大物”比亚迪如何应对这些科技巨头的跨界冲击？相较于这些科技巨头，比亚迪自身的优势又是什么？
对于这一略显尖锐的问题，杜国忠从产品线、产业链整合能力、品牌口碑和用户体验这四个角度一一做了回答。
首先看产品线和市场布局，从微型车到大型车，从乘用车到商用车，比亚迪都推出了相应的新能源汽车产品，其完整的产品线和市场布局，满足了不同消费者的需求。
与此同时，比亚迪还积极拓展海外市场，目前足迹已覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。这使得比亚迪在新能源汽车市场的份额和影响力不断提升。
接下来是关键的产业链整合能力。相较于绝大多数新能源车企都还是方案整合商，即三电系统、芯片等都是采购，能够做出差异化的是设计、尺寸、产品定位和服务等，比亚迪不仅在电池、电机、电控等核心部件方面实现了自主研发和生产，还积极与上下游企业合作，共同打造完善的产业链和生态圈。这使得比亚迪在成本控制、产品质量、供应链管理等方面具有明显优势。
再有就是品牌口碑和市场认可度。在1月16日的“比亚迪梦想日”发布会上，王传福董事长讲到了截止当前，比亚迪新能源已经累计销售650万辆。这充分表明了比亚迪的新能源汽车产品在性能、安全、续航等方面表现出色，得到了广大消费者的认可和好评。
另外，在售后服务和用户体验上，随着智能化技术的应用，消费者对售后服务的需求也越来越高。比亚迪已经建立完善的售后服务体系，提供智能化的售后服务，如远程故障诊断、在线升级等，以提升消费者的使用体验和满意度。这使得比亚迪在新能源汽车市场的品牌影响力和竞争力不断增强。
进一步拓展海外市场
2023年，中国汽车出口量同比增长57.9%，达到了491万辆，创下历史新高，并首次超越日本成为世界最大的汽车出口国。这是继2016年以来，日本首次从汽车出口第一的宝座上跌落。
巧合的是，2023年的东京车展，比亚迪以首家中国车企的身份亮相，仰望U8吸引了大批专业人士和参观者的驻足，成为全场焦点，引发外媒持续关注。
诚然，新能源汽车打破了海外品牌原有的生态体系，让中国汽车出口进入了快车道。从去年以来加速海外市场发展的比亚迪，是出口同比增速最快的汽车品牌。
就中国汽车工业协会公布的数据来看，在2024年1月整车出口的前十位企业中，比亚迪出口增速最为显著，出口达3.7万辆，同比增长2.2倍。近期比亚迪更是打造了专属出海运输船队发力出口，首艘汽车滚装运输船已抵荷兰港。
这些都预示着，2024比亚迪将在海外市场大干一番。而在不少专家学者的研判中，在当下国内新能源车市已经内卷到极致的情况下，比亚迪要攀登2024年的450-500万辆高峰，海外市场的表现将扮演关键角色。
就像杜国忠说的那样，比亚迪计划进一步拓展海外市场，特别是在欧美日韩等老牌汽车工业国家。通过加强营销网络建设和品牌推广，提高比亚迪在海外市场的知名度和美誉度，从而吸引更多消费者选择比亚迪的产品。
与此同时，比亚迪将积极与全球优秀的供应商和合作伙伴建立紧密的合作关系，共同推动新能源汽车产业的发展。通过共享资源、技术和市场优势，提升整个产业链的竞争力和创新能力。
值得一提的是，比亚迪还将继续加大在智能化技术、电池技术、驱动技术等方面的研发投入，推出更加先进、高效、安全的新能源汽车产品，满足海外消费者多样化的需求。另外，比亚迪将密切关注海外市场的政策变化和市场动态，及时调整战略和业务模式，以适应市场的变化和需求。
【结语】在2023年全球车企销量排行榜上，比亚迪成为唯一杀入TOP10的中国品牌车企，这在七十多年的中国汽车工业史上堪称首次，这意味着我们越来越接近于创造一个让全世界敬佩的中国汽车品牌。而随着比亚迪准备了上述这么多“弹药”，其有望在2024继续狂飙，攀登450-500万辆这一更高山峰，届时将有望冲击全球车企销量第六位，那时无疑是中国汽车工业又一新的高光时刻。
