比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05 DM-i荣耀版两款车最低售价7.98万，有没有想过是针对的是谁？
看一下2023年的销量排行榜就明白了，秦PLUS DM-i在2023年全年的销量为322642辆，平均每个月能卖2.7万辆，是比亚迪走量的主力车型之一。
销量超过PLUS DM-i的只有三款车，分别是：特斯拉Model Y、日产轩逸、大众朗逸。
特斯拉Model Y可以排除，售价是25~36万，且是SUV车型，跟秦PLUS DM-i售价7.98~13.58万，根本就不是竞争对手。
所以秦PLUS DM-i针对的就是日产轩逸和大众朗逸这两款合资油车。
日产轩逸2023年全年销量为382986辆，平均每个月能卖3万多辆，指导价为10.86~17.69万元，实际裸车价为7.56~15.69万元。
大众朗逸2023年全年销量为351381辆，平均每个月能卖2.9万多辆，指导价为9.39~15.19万元，实际裸车价为7.99~12.69万元。
秦PLUS DM-i、日产轩逸、大众朗逸三款车无论是车型、价格都非常接近。
比亚迪推出7.98万元的混动车型，这是市场上最便宜的混动车了，目的就是抢占日产轩逸和大众朗逸的市场，这个市场也是汽车市场最走量的家用轿车。
就在比亚迪7.98万混动车刚推出来的当天，日产轩逸就降价了，原本指导价10.86万元的2024款经典轩逸1.6L XE CVT舒适版就降价为7.56万元，比朗逸和比亚迪还要低。
惨烈的价格战打响，比亚迪铁了心要把轩逸和朗逸打掉，那么比亚迪有这个实力吗？
就拿三个牌子最便宜的三款车来比较：
秦PLUS DM-i荣耀版，裸车价7.98万元，轩逸2024款经典1.6L XE CVT舒适版，裸车价7.56万元，朗逸2023款新锐1.5L 手动新逸版，裸车价7.99万元。
三款车中，朗逸价格最高，7.99万，最关键的是朗逸这款车还是手动档的，竞争力就下降了，轩逸价格最便宜。
先说动力性，轩逸的最大扭矩是155牛米，朗逸是141牛米，秦是316牛米，秦的动力最强，轩逸次子，朗逸最后。
再说空间，轩逸的尺寸是4631×1760×1503mm，轴距是2700mm，朗逸是4561×1740×1470mm，轴距是2651mm，秦是4765×1837×1495mm，轴距是2718mm。
空间方面当然是秦的空间最大，其次是轩逸，最后是朗逸。
再说油耗，轩逸是5.94L/百公里，朗逸是5.75L/百公里，秦的亏电油耗是4.6L/百公里，如果秦在市内用纯电行驶，油耗则为，则电费相当便宜，但由于秦的纯电续航里程太短，暂时不考虑纯电行驶，就当秦是油电混动车来算油耗，那么将是3.8~4.6L/百公之间。
所以在省油方面来说，秦最省油，其次是手动朗逸，最后是轩逸。
再说配置，朗逸有主动刹车和前方碰撞预警功能，其它两车没有。
秦有倒车影像、定速巡航功能、自动驻车，其它两车没有，轩逸连个倒车雷达也没有。
秦和朗逸都有上坡辅助，轩逸没有。
秦有制动能量回收功能，其它两车没有。
秦有智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、远程启动，其它两车没有。
秦有GPS导航系统、可旋转中控屏，其它两车没有。
秦有车联网、4G网络、OTA升级、语音控制功能、Wi-Fi热点，其它两车没有。
秦和朗逸都有自动大灯和大灯延时关闭，轩逸没有。
秦和朗逸都有4个超声波雷达，轩逸没有。
轩逸甚至连块中控屏都没有，是配置最低的车型，秦是配置最丰富的车，而朗逸居中。
从外观来看，秦最好看，朗逸次之，轩逸最后。
从品牌认可来看，轩逸和朗逸是合资车，秦是国产车，合资车的品牌力比国产车稍强，而轩逸与朗逸相比，朗逸品牌度似乎强于轩逸。
大多数消费者买车的话，会在这三款车之间纠结，从价格、外观、油耗、配置综合来看，秦的竞争力最强，朗逸次之，轩逸最后。
秦现在把价格打到了7.98万元，就是再次挑起价格战，轩逸和朗逸在2023年已经靠降价促销收割了一些销量。
但在2024年竞争显然更加激烈，2023年国内市场新能源车的销量增长高达37.9%，更容易为消费者所接受，尤其是秦的油耗，比轩逸和朗逸低多了。
如果秦的纯电行驶里程能够高一点，轩逸和朗逸完全没法竞争，预计2024年，秦PLUS的销售将会超过轩逸和朗逸，毕竟光靠降价也不能稳定销量。
2024年还有秦L会上市，预计起售价在13万元左右，与轩逸和朗逸也存在竞争。
随着动力电池价格的持续下降，比亚迪的成本越来越低，车型仍有降价空间，这是一场你死我活的市场竞争。
比亚迪2023年卖了302万辆新能源车，其品牌认可度也为广大消费者所接受，在网约车市场，比亚迪也大显身手，凸显了比亚迪车型的耐用和用车成本低的特点。
2023年比亚迪销量同比增长61.86%，这是一个恐怖的数字，超过20%已经是超高速增长了，比亚迪这是光速增长了，2024年比亚迪有望走得更远。
比亚迪的超速增长，实际上加速了淘汰燃油车的步伐，有力地促进了国家对新能源车战略的支持，2024年同样会是新能源车的爆发期，预计2024年新能源车销量将会超过一千万辆，渗透率将会超过40%，甚至达到50%。
