继不少车企开始裁员之后，作为主要的汽车供应商，博世也要开始裁员了，全球裁员5500人，德国裁减3800个岗位，主要是自动驾驶和汽车转向相关的岗位。值得一提的是，此次裁员不涉及国内市场。

博世发言人表示：汽车行业正面临严重的产能过剩问题，竞争和价格压力持续加剧。此前博世高管也曾强调：下半场汽车工业卷的就是智能化，明年上半年开始，哪个企业跟不上中阶自动驾驶、高速领航、城市记忆泊车等配置，可能很难加入新一轮的淘汰赛。或许也正是得益于国内市场智能化技术的高速发展，博世并没有裁减岗位。

同时，从车企的裁员节奏来看，欧洲市场的压力还是很大的，包括大众、奥迪、福特、亚特兰蒂斯在内的4家车企，及4家零部件巨头，计划将在欧洲裁员约5万人。

其中，大众计划至少关闭3家德国本土工厂，裁减上万名员工；福特计划2027年底，在欧洲裁员4000人；采埃孚计划2028年底，将德国员工人数从目前的5.4万人，逐渐减少至1.4万人左右。

有欧洲分析师认为：产能过剩只是表面现象，主流车企的裁员计划，直接和盈利能力下降、销售速度变缓有直接关系，最根本的原因还是电驱化转型，全球经济的放缓，让燃油车在欧洲市场走低。

但是在新能源领域方面，随着中国电动汽车的崛起，欧洲本土的成本控制能力又缺乏优势，传统车企需要迅速适应新的市场变化，并快速完成转型，否则市场份额很可能会进一步下降。