2024年的最后一个月初，与以往并没有什么不同，主流的新能源品牌们，都在争先恐后的发布月销数据，结果也不出意外，爆单几乎成了各家的代名词，但是翻看各自年初定下的销量目标，达成率其实比较惨。

先说重点，零跑算是今年的现象级黑马，11月售出超4万辆后，今年累计销量超过25万辆，提前1个月完成了25万辆年销目标，表现相当务实。定价亲民也好，“半价理想”也罢，车载君觉得：零跑很有可能会是下个完成扭亏为盈的新势力。

其他品牌中，比亚迪今年1-11月累计销量超过37万辆，按照年初制定的最高400万辆目标来看，达成率为93.5%，最新月销已经超过50万辆，完成目标应该也没啥压力。小米也是如此，月销连续突破2万辆，距离10万辆的年销目标只差几千辆，基本也是稳了。

但是余下的品牌，想要达成销量目标，压力还是比较大的，完成率相对好的是理想、极氪和蔚来，数据在73%-84%之间，还剩一个月，这几家也需要创造历史的最好成绩，才能实现，概率比较低。

而像鸿蒙智行达成率为65.58%，深蓝为46.07%，小鹏为54.78%，腾势54.92%，达成目标基本是不可能的了。我们可以思考一个问题，整体上，上述的主流品牌销量都比较稳定，且受欢迎程度较高，但能真正实现达成目标的，却非常稀少，这是否也说明，年初定下的销量数字有些过高呢？

另外，从最近的风向来看，大家都想在最后一个月，冲击一下销量目标，特斯拉Model Y已经率先完成了降价，也有许多品牌在跟进0利息、0首付等购车政策，价格战也有可能会再次升级。