作为曾经的新势力销冠，有许多声音认为：哪吒销量下降，与营销能力较差有关系。但是在“红衣教主”周鸿祎频繁互动，流量赋能下，5月哪吒的销量仍未见起色，售出1万辆出头，同比下降达22.3%。

但是整体上看，主流新势力在5月基本都卖爆了，依靠纯电且单车售价较高的蔚来，同比增幅达233%，售出超2万辆；小鹏售出万辆出头，但同比猛增35%；理想增幅反而是几家中最小的，为23.8%，但销量基数大，售出超3.5万辆。

值得一提的是，与哪吒相同主要聚焦10万-20万级区间的零跑，也有比较明显的进步，5月售出超1.8万辆，同比增幅达50.6%。哪吒为啥有些掉队呢？

参考此前业界的声音，除了营销能力，哪吒可能需要面对品牌力、产品竞争力和销售渠道等综合问题。2023年，哪吒全年交付12.7万辆，同比下滑16.2%，销售目标完成率为42%，是下滑幅度较大的新势力车企，市场反应已经提前透露了信号。

也有朋友归结为品牌溢价能力不足，哪吒此前主打AYA和X，主要是10万级市场，而后续的哪吒GT与哪吒S则是肩负冲高重任，进入了15万-20万级区间，面对合资品牌、中高端新势力和创二代等多维竞品，哪吒品牌需要更多号召力，来讲好品牌故事。除了营销，还与产品规划、市场定位等直接挂钩。

另一方面，随着比亚迪等入门级车型的降价，哪吒以往的销量支柱的竞争力，也受到了挑战。最近上市的哪吒L获得了不错的关注度，但身处15万级的热门区间，能否保持稳定的销量表现，还有待观望。不过，今年1-5月，哪吒新能源汽车出口达16458辆，位列新势力出口第一，正在积极探索海外市场的销售渠道。