如今，消费者对于车内空间及乘坐舒适性提出了更高的要求，传统的轿车和SUV都难以满足相应需求，因此，MPV成为了不少消费者的关注对象。今天我们就来聊聊当前热度较高的小鹏X9，其连续7个月稳居30万元以上纯电MPV销量前列，获得了不少消费者的关注。市场指导价为35.98万-41.98万元，共计5款车型在售。同时官方还推出了0息0首付、三电终身质保、2.5万限时补贴等政策（详情咨询当地经销商）。笔者就以小鹏X9 2024款 702超长续航Max为例，来深入解读一看，看看小鹏X9究竟有何实力？是否值得选？

外观上，小鹏X9的前脸设计简约而不失家族特色，它采用了贯通式的日间灯与分离式布局的大灯，黑色的灯腔设计增强了视觉对比度。灯组功能丰富，包括转向辅助灯、大灯高度调节等。下方的进气口采用了渐变蜂窝网格设计，两侧的导流槽则巧妙地延续为细线，勾勒出独特的轮廓。

车顶平直，与环抱式车窗布局相得益彰，形成了悬浮式设计。第二排、第三排以及后挡风玻璃均采用了隐私玻璃设计，为乘客提供了更加私密的空间。小鹏X9全车共有17处低风阻设计，这些设计在一定程度上提升了车辆的动力性能。车辆的长宽高分别为5293x1988x1785mm，轴距为3160mm。

小鹏X9的内饰采用了环抱式的设计布局，功能区域层次分明，以实用为主，比较容易上手，大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感，两幅式的多功能真皮方向盘手感较为细腻，支持上下前后四向调节，并配备了加热功能，换挡形式采用的是电子式怀挡，10.25英寸的全液晶仪表盘+17.3英寸的中控屏幕是目前主流的组合方式，车机搭载的是XOS天玑智能系统，并配备了高通骁龙SA8295P，整体的操作流畅度和响应速度都是非常快的。另外，主被动安全配置功能以及辅助驾驶层面非常丰富，几乎是武装到了牙齿，像整套的主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、双NVIDIA DRIVE Orin辅助智驾芯片、XNGP辅助驾驶操作系统、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段/城市路段的导航辅助驾驶等等功能均有配备，能够给到驾驶员足够的安全感和便利性。

车内采用了2+2+3的座椅布局，其中，第二排为独立座椅设计。前排座椅支持加热、记忆、通风以及按摩（主驾驶）等功能。第二排座椅同样具备加热、通风、记忆以及按摩等功能，并配备了小桌板。车顶则配备了分段式不可开启全景天窗，车内配有多色氛围灯和23个扬声器。以我175cm的身高为例，在将主驾驶座椅调节至合适位置后，头部仍有1拳3指的空间余量；而来到第二排座椅上时，若为第二排预留出2拳的腿部空间，则第三排的腿部空间仍能达到1拳4指左右，即使是成年人乘坐第三排也不会感到拥挤。

车内的流媒体后视镜在切换D挡和R挡之间时，视角会随之上下变化，方便驾驶员观察路况。详细来说，R挡时会将视角自动调高，便于配合全景影像观察后方情况。而在高速行驶时，后视镜的视角则会随着车速增加而变广，有利于观察后方及侧后方的车辆情况，提升了行驶安全性。此外，前后排还可以单独开启冥想模式，座椅会自动调整到系统预设的舒适位置，并播放白噪音以营造宁静的氛围。开启后排冥想模式后，驾驶员所需的导航和音乐信息将不会从后排音响传出，为乘客提供更加安静的休息空间。

搭载了一台前置单电机，匹配电动车单速变速箱。电机总功率为320kW（235Ps），总扭矩为450N·m，百公里加速时间为7.7秒。基于800V高压快充平台打造，匹配中创新航的101.5kWh三元锂电池，支持3C充电倍率，快充完成10%-80%的电量仅需0.33小时。CLTC纯电续航702km。

悬架方面，采用了前双叉臂式独立悬架/后H臂多连杆式独立悬架，全铝底盘也更加轻量化。还配有双腔空气悬架，最大调节范围为 90 毫米，调低车身高度后，上下车也会更加方便轻松。

试驾体验：在初始行驶时，小鹏X9的动力传递既迅速又平稳，前后排采用了多层隔音玻璃，有效隔绝外界噪音，确保车内的静谧性。在加速过程中，一旦深踏加速踏板，车辆会给予明显的推力反馈，使得超车动作轻松自如。小鹏X9配备了前双叉臂和后多连杆的独立悬挂结构，并标配了魔毯智能悬挂系统，这种配置可以有效地吸收路面的不平顺，提供更为平稳的乘坐体验。配有多层隔音玻璃（前风挡/一排/二排/天幕）都配有多层隔音玻璃，低速和高速行驶时，车内的静音效果都比较好。

写在最后：小鹏X9作为30万级的高端纯电MPV，在各方面都展现出了较高的水准，对于家庭人口较多又比较追求舒适体验的朋友来说，确实是一个不错选择。车辆还采用了前后一体式铝压铸设计，整车扭转刚度达到46000N·m/deg。CLTC纯电续航702km，也能满足周末带着家人朋友去周边城市游玩的需求，满电出发不需有什么续航焦虑。大家觉得这台车表现如何呢？