说到四五十万价位的豪华轿车，相比多数人的反应都是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这几款来自“BBA”的经典车型，那么有没有适合的本土品牌可选呢？定位智能电动行政轿车的蔚来ET7或许是个不错的选择，该车搭载4D底盘，兼顾操控与舒适，相较于传统豪华车型有了新的创意点，下面我们立足全方位产品力来深入了解一下蔚来ET7这款车。

蔚来ET7在新能源汽车惯用的封闭式前脸中植入了主动闭合式格栅，小口径设计不会喧宾夺主，影响前脸科技气息的呈现，同时又足够满足机舱内部的通风和散热需要。此外，该车的大灯组采用双层分化布局，其中除了自适应LED远近光灯、大灯高度调节、自动大灯等常规功能到位外，还加入了前雾灯在其中，为雨雾天行车提供更好的照明支持。

由于蔚来ET7的市场定位包含行政属性，所以该车在选材用料上是比较考究的，内饰中加入可再生藤木做点缀，并且中高配车型配备Nappa真皮座椅和方向盘。此外，系列中的行政签名版车型还搭载两块14.5英寸的后排液晶屏，考虑到用户信息安全，系统会对人脸等敏感信息单独加密保存，并提供“会谈模式”，可一键关闭麦克风或摄像头权限，适配商务场景。

毕竟是一台中大型轿车，所以蔚来ET7的座舱宽裕性也并不逊色，其轴距长达3060mm、车宽将近2米，配合后排座椅自带的滑躺功能，即便是升起腿托的情况下，身高174cm的体验者半躺上去，腿部与前椅的间隔也还有1拳多，坐直后头部空间大概在2拳2指。此外，蔚来ET7参考“飞机商务舱”的设计理念，放倒后排扶手箱后，左右会形成独立的座舱区域，支持相应的语音唤醒和识别、独立空调控制等等，应验了行政座舱的定位。

蔚来ET7在智驾层面也是可圈可点的，除了标配给到常用的L2级辅助驾驶功能，该车全系还提供了自动泊车入位、匝道自动进出以及窄路辅助等功能，配合前方交通穿行制动、DOW开门预警、前方交通穿行预警等主动安全预警功能，可有效提升智驾行驶的安全性，并且蔚来ET7标配8295芯片，在高算力硬件的加持下，车机运行流畅性也得以保证。

蔚来ET7搭载双电机四驱系统，兼顾高爆发和操控灵活性，其峰值马力为653Ps、最大扭矩850N·m，3.8秒可完成0-100km/h加速，是“三秒俱乐部”成员一枚。因为有400V高压快充平台和蔚来官方提供的换电服务这两大保障，所以哪怕跑长途也不会有补能焦虑，而且蔚来ET7的CLTC纯电续航至高达705km，胜任市区通勤、代步绰绰有余。

因为有4D底盘的加持，所以在试驾蔚来ET7的过程中，能够感觉其操控逻辑很灵活，该车可提前感知前方起伏路面、减速带、上下坡等等，同时提前预设好悬架高度并智能调整阻尼幅度，从优方案继续行驶，一来是吸收并过滤地面震感，二来是有效抑制车身侧倾，以平顺的质感反馈到驾乘体验上，可以说是开的轻松、坐的舒适。

蔚来ET7采用行政座舱设计理念，为之扎实了商用属性，同时该车型还兼顾着不错的性能体验，发挥了电车的天然强项，配合4D底盘，使得操控也更趋智能化，在40万-50万区间，如果你想入手一台兼顾商用和家用的豪华电轿，蔚来ET7是值得一试的。