在小米汽车的疯狂之旅中，青岛表现亮眼。

01 单店之王

下图是5月份小米汽车SU7在全国各大4S店的销售数据：

作为一款新车，小米SU7在5月份的销售数据是8350辆，这个销量是十分显著的。

若按照城市的总销量，杭州、广州、上海、深圳、武汉、成都、南京等城市比较靠前。

其中原因有二，一是电动汽车在南方城市的销量本身就好，也更被认可。这源于，电动汽车在冬天续航缩水严重，南方冬天温度高，受到的影响有限。

二是，这些城市本身就是全国排名靠前的大城市，人多，有钱人多，买的也就多。

但具体到单店销量上，青岛则成为了销冠。

小米在杭州、广州、成都各布局5家店，在上海布局7家，北京布局8家，深圳、武汉布局4家，青岛则只布局了一家店，而且山东全省就青岛这一家店。

青岛一家店的销量是320辆，单店销量全国第一。排在后面最多的是208辆，与青岛差距比较大。

02 是否低估了青岛的潜力

小米在青岛只布局一家店，肯定是提前做了市场调查，可结果有点打脸。

青岛一家店的销量，超过北京8家店的总销量，也超过苏州、重庆3家店，超过西安、厦门、合肥、宁波等城市2家店。

这个数据证明，小米确实低估了青岛的市场潜力。

小米目前只在大中城市布局4s店，在山东只有青岛一家店，那么潜在的客源就是全部山东人。

山东足足有1亿多人，即使没有别的省市那么有钱，但人口基数大，随便很少比例的客户，那数量都是很大的。

除了人口基础大，山东的公共充电设施也好。

在2023年底，山东就实现了充电站“县县全覆盖”，乡镇覆盖率超过70%。

而青岛在2023年12月31日，已上线并运营充电桩60465个，桩车比保持在1:4左右。2024年，青岛将力争实现全年新增2.4万个充电桩。

山东的公路好，充电设施也足，买电车的自然就多。

可以想象，小米下一步肯定会增加山东的4s店数量，努力拾取丢掉的潜在客源。