可能大家已经关注到了，上海汽车文化节从3月21日就开始啦，又到了车友们看新车、聊车技的好时候。今年市场上的新车真是让人眼花缭乱，选择困难症都要犯了。最近我一直在关注领克07 EM-P 2024款 126长续航Ultra和海豹07 DM 2024款 DM-i 125KM尊贵型，两款车都有自己的亮点，都有让人心动的地方。如果你也在纠结这两款车，不妨一起来深入了解下，从实际用车角度出发，比较一下，找到最适合自己的那一款，毕竟适合自己的才是最好的选择！
领克07 EM-P
领克07 EM-P
先说领克07 EM-P的外观，给我的第一印象就是前卫。The Next Day概念车的设计理念被很好地融入其中，分体式大灯设计是点睛之笔，上部的H型日行灯很有辨识度，让人一眼就能认出这是领克。下部的远近光灯，我体验过，照射范围和亮度都足够应对日常的夜间行车。车身侧面，溜背造型是我个人非常喜欢的，让整车看起来不那么沉闷，多了几分轿跑的感觉。
海豹07 DM-i
海豹07 DM-i
海豹07 DM-i的外观则走了另一条路线。我能感受到比亚迪“海洋美学”设计理念在这款车上的体现，整体造型更偏向于传统，没有太多夸张的线条，给人一种很舒服的视觉感受。封闭式前脸是新能源车的常见设计，搭配上造型锐利的大灯组，简洁又不失科技感。车身侧面的线条处理得很流畅，腰线微微上扬，增加了一些动感元素。尾部的贯穿式尾灯夜晚效果相当出彩。
两款车的外观设计，代表了两种不同的风格。如果你喜欢特立独行，追求与众不同，那么领克07 EM-P的激进设计或许更符合你的口味。而如果你更看重稳重和大气，或者经常需要兼顾一些商务场合，那么海豹07 DM-i的优雅造型可能更适合你。我个人会更倾向有设计感的领克，因为日常代步想要有些回头率。
领克07 EM-P
领克07 EM-P
领克07 EM-P
领克07 EM-P的座舱设计明显偏向于新一代年轻人的审美。进入车内，目光所及之处，中控台的线条干脆利落，触手可及的大面积软质包覆材料，带来不错的亲肤感。最吸引人的莫过于那块15.4英寸的悬浮式中控大屏，2.5K的分辨率让显示效果细腻，左右各15°的偏转角度设计在实际使用中能有效减少反光。LYNK Flyme Auto车机系统配合两颗“龙鹰一号”芯片，日常操作几乎感受不到卡顿，语音助手的响应速度和准确率都挺高，与手机的互联也十分便捷。实际驾驶时，92英寸的AR-HUD抬头显示是提升安全性的利器，除了常规的车速和导航信息，它还能实现三车道内的AR实景导航，让你几乎不需要低头看仪表或中控屏。
海豹07 DM-i
海豹07 DM-i
海豹07 DM-i
海豹07 DM-i的内饰设计则走了另一条路线，整体呈现出一种稳重内敛的风格。环抱式座舱布局和身体常接触区域的软性材质及皮革覆盖，以及黑色钢琴烤漆与真铝饰条的点缀，共同营造出一种舒适且具有一定品质感的氛围。它的中控核心是一块15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置的DiLink智能网联系统在日常使用中表现流畅，语音控制支持四个区域的唤醒识别，这在多人乘坐时非常实用。驾驶信息则由10.25英寸的液晶仪表盘和HUD抬头显示负责呈现，信息读取清晰直观。车内配备的12个丹拿音响，为喜欢音乐的人提供了不错的听觉享受，配合多色氛围灯。
两款车在内饰方面体现了不同的设计理念。领克07 EM-P更强调科技配置带来的未来感，以及更全面的座椅舒适性，例如Nappa真皮座椅、前排座椅的电动调节、加热、通风、记忆、按摩功能，以及主驾的头枕音响，甚至后排座椅也配备了加热、通风和按摩功能。而海豹07 DM-i则更倾向于打造一个实用且舒适的驾乘空间，仿皮座椅、前排座椅的电动调节、加热、通风功能，后排座椅的4/6比例放倒功能，都更注重满足日常使用的基本需求。
领克07 EM-P
领克07 EM-P
领克07 EM-P
领克07 EM-P和海豹07 DM-i在空间表现上各有侧重。领克07 EM-P的三围尺寸是4827/1900/1480mm，轴距2843mm，作为一款中型轿车，我实际体验下来，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都挺充裕，没有局促感。450L的后备箱应付日常购物绰绰有余，放倒后排座椅后，装载能力进一步提升，搬运大件物品时很实用。
海豹07 DM-i
海豹07 DM-i
海豹07 DM-i
海豹07 DM-i的尺寸稍大，长宽高为4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm。我坐进后排的直观感受是腿部空间比领克07 EM-P更宽敞，膝盖离前排座椅的距离更大。它的后备箱空间同样表现出色，深度和宽度都不错，适合家庭长途旅行时放置多个行李箱。
两款车空间都能满足日常，具体选择看个人需求：我个子不高对空间要求不大，注重设计和操控，领克07 EM-P就挺适合我，而如果家庭出行较多，需要照顾每位乘员空间，注重后备箱实用性，那海豹07 DM-i可能空间表现更好些。
领克07 EM-P
在智能座舱的较量中，领克07 EM-P和海豹07 DM-i展现出不同的侧重点。领克07 EM-P凭借LYNK Flyme Auto系统和双“龙鹰一号”芯片的组合，带来的是一种近乎零延迟的车机体验。无论是日常应用的切换，还是复杂功能的加载，都显得游刃有余。15.4英寸中控屏的高分辨率和可偏转设计，实际体验中视觉效果细腻，角度调整也十分便捷，方便驾驶员和副驾乘客在不同场景下的使用。更值得一提的是，它的四区域语音交互系统响应迅速且准确，无论你身处车内的哪个角落，一句简单的指令，车机都能立刻响应，并且支持免唤醒词和连续对话，交互体验很自然。
海豹07 DM-i
海豹07 DM-i的DiLink系统则更注重实用性。虽然芯片性能没有那么极致，但日常导航、影音娱乐等功能都流畅运行，没有明显的卡顿感。15.6英寸的自适应旋转大屏在实际使用中很灵活，竖屏模式下导航信息一目了然，横屏模式下则能带来更好的观影体验。语音四区域唤醒识别功能同样实用，后排乘客也能轻松控制车内的一些基础功能。
领克07 EM-P
领克07 EM-P
海豹07 DM-i
海豹07 DM-i
除了座舱的智能化，两款车在驾驶辅助方面也各有千秋。领克07 EM-P的92英寸AR-HUD是一大亮点，它不仅能显示常规的行驶信息，更能在实际道路上投射出AR导航指引，让驾驶者无需频繁低头，大大提升了安全性。海豹07 DM-i则配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包含了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等一系列L2级功能，高配款型还具备LCA拨杆变道功能，在高速或长途驾驶时，能有效减轻驾驶员的疲劳感。
领克07 EM-P
领克07 EM-P
动力和能耗是购车时需要重点考虑的方面，领克07 EM-P和海豹07 DM-i在这方面展现出不同的特性。领克07 EM-P采用1.5T发动机搭配前置电机的动力组合，配备18.99kWh电池组和3档DHT变速箱。这套动力系统最大功率280kW，最大扭矩615N·m。我试驾时的感受是动力响应非常迅速，起步轻快，中段加速超车时推背感明显，6.5秒的零百加速成绩在同级别车型中颇具竞争力。WLTC工况下4.8L/100km的亏电油耗以及126km的CLTC纯电续航，让日常通勤和长途出行都能兼顾。
海豹07 DM-i
海豹07 DM-i
海豹07 DM-i 2024款DM-i 125KM尊贵型则搭载了1.5L自然吸气发动机与前置电机的插电混动系统。其中，1.5L发动机最大功率74kW（101马力），电机最大功率160kW，匹配E-CVT变速箱。我驾驶这款车时，感觉动力输出更偏向平顺柔和，虽然没有领克07 EM-P那么强烈的推背感，但8秒的百公里加速成绩对于日常代步来说完全够用。17.6kWh的磷酸铁锂刀片电池带来了125km的CLTC纯电续航，NEDC综合续航超2000km。实际体验中，4.4L/100km的WLTC最低荷电状态油耗表现令人满意，长途驾驶时燃油经济性优势明显。
两车动力系统各有千秋，如果平时开车更追求推背感，喜欢运动模式下的充沛感，领克07 EM-P动力储备应该更足。如果日常驾驶风格比较温和，更看重燃油经济性和长续航能力，对用车成本比较关注，那么海豹07 DM-i的平顺线性和较低能耗可能会更适合。
领克07 EM-P
海豹07 DM-i
预算有限又想省油钱？比亚迪海豹07 DM-i 2024款 DM-i 125KM尊贵型或许是你的菜，官方价格17.58万，主打的就是一个经济实用。日常代步，它能满足你对燃油经济性的高要求，减少用车开支。
但如果你手头宽裕，更注重驾驶感受和车辆的整体质感，那么官方指导价17.98万的领克07 EM-P 2024款126长续航Ultra值得考虑，据说有些地方还能便宜8000元左右。这款车在动力、操控以及智能配置方面表现更出色，能给你带来更畅快的驾驶乐趣和更便捷的用车体验。
领克07 EM-P和海豹07 DM-i，两款车型各有千秋。如果你更看重车辆的设计感、内饰用料和动力表现，喜欢那种“人车合一”的操控感，那么领克07 EM-P会给你带来不少惊喜。它的外观和内饰细节处理都比较精致，开起来也更有劲头。
而海豹07 DM-i则更偏向于实用和舒适。车内空间表现不错，一家人出行不会觉得拥挤，而且日常驾驶的油耗也比较低，很适合作为家庭的日常代步工具。它的驾驶辅助系统也能在一定程度上减轻长途驾驶的疲劳感。
所以，选择哪款车，关键还是看你的实际需求和偏好。建议感兴趣的朋友可以去实际体验一下两款车的静态展示和动态试驾，毕竟，适合自己的才是最好的。多感受一下车辆的座椅舒适度、空间大小、驾驶视野等等，再做决定也不迟。
