在去年传出“沙特正考虑采购100架土耳其KAAN隐身战斗机”的消息后，《欧亚时报》在本月22日，援引土耳其航空航天公司总经理穆罕默德·德米罗格鲁的说法，称“阿联酋已经成为对KAAN感兴趣的新国家，并表示愿意参与项目。”换句话说，中航工业歼-35E最有希望的几个出口对象，现在其实都已经被KAAN收罗到门下。
土耳其KAAN真成香饽饽了
阿塞拜疆是最早传出参与KAAN项目的国家，这一点倒是没有什么问题。因为其一直和土耳其关系很好，装备了为数众多的土耳其武器，在发展新战斗机时向土耳其靠拢再正常不过，外界比较好奇的是，阿塞拜疆究竟能不能承受KAAN这种重型机的使用成本。毕竟这个小国资源有限，即使在战争威胁巨大的情况下，也只能抛弃诸多先进选项，挑中了价格低廉的“枭龙”Block3轻型战斗机，去年就已经开始交付（似乎是由巴基斯坦空军现役“枭龙”去掉编号后，直接交付阿塞拜疆）。
阿塞拜疆买“枭龙”Block3是真没什么问题
大概在两年前，就有“巴基斯坦派遣工程师参与KAAN项目”的传闻，最近的证据，是其在今年1月份巴土工业联合工作会议上，讨论了有关“第五代战斗机”的合作。通过中航工业的长期援助，巴基斯坦航空工业积累了一定技术，所以大家一直很担心土耳其以合作名义，窃取这些原本属于中航工业的先进技术，而且巴基斯坦一旦进口KAAN，也势必会挤占原本歼-35E的出口份额。问题在于，从三代机明确重型机概念开始，巴基斯坦就从未拥有过重型机——实在负担不起这个经济成本。因此，KAAN不大可能影响巴基斯坦采购歼-35E，但技术泄露的风险确实不小。
据说土耳其一直渴望获得“枭龙”的DSI进气道技术
沙特和阿联酋的境遇差不多，两者都对美国限制出售F-35A，导致以色列一家独大的局面非常不满，迫切需求隐身战斗机撑场面，本身资源也完全负担得起KAAN。而如果两者装备了KAAN，再加上未来必然会采购的F-35A，歼-35E再想对海湾国家大肆出口，就比较困难了。而歼-35E不能在中东保证影响力，畅销全球也就会变得遥不可及。只不过，土耳其真有打造重型先进隐身战斗机的能力吗？
未来沙特等中东国家还是会采购F-35A的
KAAN项目的问题很多，比如说土耳其没有大型风洞群，只能外包给美国公司；控制系统也缺乏积累，同样是交给英国BAE公司负责等等。但最关键的一点，是KAAN缺乏合适的发动机。现在其搭载的是美制F-110（F-15使用的那款），且不说推力不够用，美国早就因为S-400断绝了供应，土耳其手中的几台连试飞都不够用。事实上，德米罗格鲁能在去年，取代担任八年总经理的科蒂尔，在很大程度上就是因为，曾经在美国通用电气和土耳其发动机公司任职过的背景。但德米罗格鲁背景再深，也不可能让美国出售F-119和F-135，指望“与英国合作，研发超过F-119的先进发动机”，那根本就是天方夜谭。
F-35搭载的F-135发动机绝对不可能提供给土耳其
解决不了动力问题，KAAN就只能是个空壳子，所谓“出口沙特和阿联酋近200架，抢占歼-35E市场”也就是无稽之谈。土耳其之所以这么热衷为KAAN项目拉意向用户，一方面是为了增加用户以分摊成本，毕竟重型隐身战斗机研发费用非常惊人。另一方面则是打造地区同盟，领导这股力量形成合力与欧美谈判，能拿到先进发动机最好，拿不到也能要点其他好处，反正是无本买卖。从这一点来说，KAAN项目对歼-35E反而是有好处的——KAAN无形中压缩了F-35A的施展空间，为歼-35E进军中东市场提供了更好的机会。
歼-35E的对手始终是F-35A
土耳其微薄的航空水平，根本不足以完成重型隐身战斗机的研发，KAAN未来注定看不到苏-57的影子，也就谈不上对歼-35E造成多大威胁。相比之下，目标比KAAN低得多，但更加务实的韩国KF-21，才是真对歼-35E有威胁，且被外界忽视的存在。
