“埃及采购歼-10CE”一事尚未盖棺定论，“苏丹采购歼-10CE”的消息又铺天盖地而来。按照网上24日援引海外媒体的说法，“苏丹国防部长宣布采购中国歼-10CE，其中首批8架已悄悄交付，第二批则是年底交付”——16架歼-10CE订单真可谓天降喜讯，可惜事情并没有那么简单。
苏丹采购歼-10CE的消息乍一看还挺真实
刚签约就交付显然是不可能的，所以海外文章里给的签约时间是“2022年”，事实上当时也确实有传言，说苏丹政府准备采购歼-10CE。文章甚至提到“埃及本月接收的首批歼-10CE，和苏丹到手的8架歼-10CE有直接关系，很有可能就是同一批”。鉴于苏丹政府和埃及的密切关系，到这里文章观点都还说得通，而接下来就有点看不懂了。文章预估苏丹采购歼-10CE的单价，在“4000到5000万美元之间”，并且“促进苏丹和埃及在2022年采购歼-10CE的关键原因，是埃塞俄比亚接收了FTC-2000”。
FTC-2000是教练-9深度改进型号，这几年确实成交了几单
以巴基斯坦和国内的关系，采购歼-10CE的价格接近9000万美元，苏丹想以不到5000万美元的单价拿下歼-10CE，再减配也不可能，除非是二手或者升级型号。也就是服役快10年的自用歼-10C再出口，或者干脆就是从歼-10A升级而来的“歼-10CE”，并且削减人员培训、弹药配置的开支，才有可能达到这么低廉的价格。那问题就来了，既然是现货，又为什么要耽搁两年多时间呢？此外，埃塞俄比亚从来没有买过FTC-2000，是苏丹自己买了6架FTC-2000G，现在基本都已经毁于战火。
歼-10A升级到歼-10C技术标准再出口，其实是很不错的思路
更大的问题在于，现在的苏丹政府根本不需要歼-10CE，也用不起这种昂贵的装备。在很多人印象里，苏丹完全可以用石油出口收入支付歼-10CE货款，浑然没有意识到，自2023年5月开始的苏丹内乱，到现在都没结束。延绵的战争，不仅导致苏丹政府财力枯竭，石油出口也在去年3月因管道破裂而中止，今年1月才勉强恢复。事实上，去年苏丹一共对国内出口石油46万吨，全部货款不到5000万美元，即使按照上面提到的超低价，也就勉强能买一架歼-10CE。
苏丹内战至今还在持续
最关键的是，苏丹政府和“快速反应部队”的交战相当原始，双方都以地面战场为主。歼-10CE这种高端装备，是打算挂载霹雳-15E去击落对手价值几千美元的无人机，还是扔铁炸弹打击地面目标呢？如果是前者，苏丹政府肯定比对手先破产，而后者根本用不上歼-10CE，1000万美元一架的FTC-2000远比其合适。如果说埃及采购歼-10CE是大概率，只不过不大可能现在就交付的话，那么苏丹采购歼-10CE就是天方夜谭——一个内战快两年，导致近20万人丧生，300万人逃亡邻国，1100万人流离失所，2500万人面临饥饿的国家，是无论如何也买不起歼-10CE的。
战乱和饥饿始终笼罩在苏丹人身上
对于歼-10CE出口的问题，外界一直很期待，这是好事，但期待不能凌驾于客观规律之上。早年一直有传言说巴基斯坦打算采购歼-10时，网上一堆反对意见，但真正有信心的却始终坚持，最终等到了2021年底的证实。去年据说土耳其求购F-16、“台风”失败，准备考虑歼-10CE也曾引起欢呼，不过我们当时就认为不可能。这次埃及传言采购48架歼-10CE，辅助证据不少，可能性很高，只不过6个月实在太短，2026年交付还差不多。现在说苏丹准备拿下歼-10CE，除了一篇漏洞百出的海外文章，根本没有其他证据，逻辑上也完全不通，根本不现实。
歼-10C确实不贵，但依然远超苏丹承受能力
事实上，歼-10CE因为入场太晚的原因，已经很难像F-16那样卖到全球了，中航工业也早就意识到这一点，所以才会在历次出国参展、宣传时，将歼-35E（FC-31）作为主力展示，这才是国内未来真正的出口王牌。
