本届广州车展，已经彻底沦为了新能源车的T台秀，一些厂商带来的燃油新品可谓相当落寞。其中不乏一些曾经的明星车型，例如丰田带来的全新凯美瑞。放在以前，凯美瑞的每一次更新迭代都会吸引车圈无数聚光灯，但这次的登场悄无声息，以至于很多人都忽略了它。今天笔者就来和大家简单聊聊第九代凯美瑞，看看它能否在B级车市场继续挺直腰杆？

优点一：颜值最高的一代凯美瑞？

此前丰田皇冠Sport亮相时，就有网友表示：丰田章男离开后丰田车的颜值直接起飞。如今来看，这话不假。全新凯美瑞照搬了皇冠Sport的设计风格，扁平化处理的前大灯高级又不失个性，尤其是上方的一字眉，颇有几分法拉利SF90的姿色。其中混动版的菱形半封闭格栅也让它可以毫不违和感的去冒充一下纯电车。

简而言之，新车并没有因为一味地去讨好年轻人而有用力过猛的感觉，整体是给人比较舒服的观感，同时对于细节的把控也彰显了传统老牌大厂的功力。

优点二：智能化表现大升级

如今燃油车最被人诟病的当属智能化体验的落伍，而这一点在日系车身上尤为明显，在使用过新势力的车机后，你会有一种功能机与智能机之间的落差感。

这代凯美瑞虽然没有配备尺寸夸张的大屏幕，但也标配了全液晶仪表，而最值得说的当属丰田与华为合作开发的车机系统，同时还用上了高通8155芯片，流畅度与功能性都比老款有了大幅提升。当然，尽管是与华为合作，但这套系统与鸿蒙没什么关系，其生态整合能力依然是“小白”级别。

此外，新车标配了Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、预碰撞等功能，对于买低配的朋友也比较友好。

缺点一：动力依然无惊喜

电车的出现让零百加速越来越不值钱。但丰田时至今日依然舍不得为自家的“顶梁柱”上一台2.0T发动机。新车提供了2.0L燃油和2.0L、2.5L混动三种规格的动力系统。

根据相关消息，未来新车可能会推出一款2.5L插混版车型，动力应该会有一定提升，但售价肯定不会低，性价比未必高。

缺点二：座舱设计平平无奇

虽然这次凯美瑞不能算做大换代版本，但按照一般车企的惯例，在外形升级较大的情况下，内饰设计也会做出跟进。不过这次凯美瑞却反其道而行之，座舱相比老款没有本质变化，也就是一些细节造型的改动。尤其是机械式换挡杆放在一台20万级的车上，除了给人一种廉价感外，也会让你感觉它与时代脱节了。

当然，设计本身具有主观性，一部分消费者或许认同这套内饰。但这台凯美瑞是要与2024年的对手们掰手腕可能略显吃力，例如明年登场的全新迈腾也将用上双联屏、电子挡杆。

总结：

如果用四个字总结这台车，“无功无过”再适合不过。或许对丰田而言，全新凯美瑞更重要的意义是守好阵地，让它继续成为这个价位较为稳妥的一种选择。尽管它在2024年势必会受到来自更多同价位新能源车的冲击，但钟情燃油车、青睐合资品牌的消费者也依然不在少数。