法拉利CEO表示不在乎自动驾驶汽车

近日，超跑品牌法拉利高管谈及了对于如今汽车行业智能化与电动化的看法。法拉利首席执行官Benedetto Vigna表示“没有客户会花钱购买车内的电脑来享受驾驶乐趣，对于自动驾驶，我们不在乎。”Vigna此前还曾公开表示过，虽然品牌会部署电动汽车战略，但不会制造自动驾驶汽车。预计法拉利将在2025年推出其首款电动超跑。不过，法拉利官方也指出，在向电动化迈进的同时，内燃机车型仍将是未来几年品牌的主力。同时法拉利高管也表示，法拉利对于车辆的研发以及生产制造大部分都是在其内部完成，对于自动驾驶软件方面的回避，也是在坚持这一传统。并且CEO表示，公司已经具备制造电动汽车所需的智能软件，并且还与电池开发商建立了合作关系。Benedetto Vigna自2021年担任法拉利首席执行官以来，对法拉利自动驾驶的看法始终如一，他说：“在一个机舱里，有四种软件。有性能软件，有舒适软件，有信息娱乐软件，还有自动驾驶软件，最后一个，我们不在乎。”据了解，法拉利将在2023年到2026年间共推出15款全新车型，其中包括在2025年推出品牌首款纯电动汽车。此前，法拉利董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）对公司股东表示，法拉利新车订单已经排到明年。

日前，天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务，强调全力支持企业发展壮大，不断激发新能源汽车产业发展新活力。恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产，恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强，为滨海新区乃至天津市的经济发展作出应有贡献。今年3月，恒驰汽车宣布，恒大汽车股东大会已同意向中国恒大及其附属公司出售旗下47个地产项目。这意味着恒大汽车完成了地产业务剥离，成为一家纯粹的新能源汽车公司。

马斯克搭乘私人飞机已抵达北京首都机场

据路透社消息，马斯克的私人飞机已经在5月30日抵达北京首都机场。2020年初，马斯克曾经来到上海工厂，时隔三年，马斯克将再次来到中国，预计将与中国官员会面，并视察特斯拉上海工厂。马斯克此行的目的是为了研究解决产量高于市场需求的情况。据悉，特斯拉已向地方政府提交计划，希望将上海工厂的动力总成产能扩大至每年175万台。消息还称，目前特斯拉上海工厂的Model 3生产线已经暂停生产，正在升级产线，为新款Model 3做准备。据此前彭博社消息，知情人士透露，新款Model 3在特斯拉上海工厂的试生产工作已经接近尾声，从5月初开始，工厂员工就被要求把手机锁在生产线外的专用储物柜里，以防止照片泄露，另外，特斯拉工厂一期产线将在5月底停工几天，进行调整，这与目前的停产状态相吻合。

路虎揽胜星脉将于2025年变身纯电动汽车

日前，据海外媒体报道，揽胜星脉计划在2025年打造成纯电动车型。据悉，官方计划从2024年开始将现有的工厂改造成纯电动汽车生产工厂，纯电动星脉预计将于2025年前投入生产。揽胜星脉最早于2017年作为保时捷Macan的竞争对手推出，最初销量强劲，但随着捷豹路虎在2021年芯片危机来袭时，将生产重点转移到利润更高的路虎揽胜和路虎卫士上而被削弱了优势地位。另有消息称，揽胜星脉或将使用EMA平台打造。EMA平台的构建将围绕地板下纯电动车电池组设计，采用“简单”的车身结构和平坦的地板，可最大程度地利用空间。捷豹路虎设计的电动动力总成（EDU）核心技术在于800V系统，将为全新纯电动车提供约4-4.5英里/千瓦时（约6.4-7.2公里/千瓦时）的效率。

华晨宝马或将于2025年国产新车型

近日，我们从国内媒体获悉，华晨宝马或将生产全新一代2系四门轿跑长轴距版车型，此前曾有报道称国产宝马1系三厢版车型将会在今年7月份取消生产，因此该车也将成为1系三厢版的继任者。据此前消息，海外全新一代宝马1系（F70）有望在2023年下半年推出，因此国产宝马1系三厢版车型停产时间点也定在了今年7月，不过目前华晨宝马并没有国产下一代宝马1系的计划，而是将在国产1系三厢版停产后升级1系生产线，为另一款车型做准备。据此外海外媒体透露，底盘代号为F74的下一代2系四门轿跑车预计于明年11月生产月投产，还将首次推出专属中国市场的加长轴距版本，底盘代号为F78，投产时间预计2025年初。这台车很有可能将会在华晨宝马沈阳铁西工厂投产，届时，铁西工厂投产车型将包括2系四门轿跑车长轴距版、全新3系以及全新X1。目前，2系四门轿跑车在国内以进口形式提供，提供两款225i车型，售价27.29-29.89万元。