五月底，银河L7正式上市了，至此，可以抗衡比亚迪宋PLUS 的选手终于诞生了。

吉利银河L7上市推出5个版型，指导价为13.87万-17.37万元。如此意料之外的价格赢得一片掌声，吉利依然是那个带着颠覆基因的吉利。

当然大力度的“卷”，也在情理之中。一方面，吉利意识到当下形势的紧迫性，当下，比亚迪一家独大，新势力都卯足劲折腾，哪吒、零跑也不甘示弱，留给其他传统自主品牌发挥的空间越来越小，要实现2025战略，吉利银河的首款车只能胜，不能败。

另一方面，作为后来者，要想居上，就得有“卷”的自觉，先行者往往早一步占领了用户的心智，吉利银河品牌要想在白热化的竞争中占得一席之地，就需要一款新能源爆款来打开局面。

如何打造一个爆款，从吉利银河的思路来看，就是要举吉利汽车的全力打造一款比爆款还好的产品，补其所长，避其所短，所以，一开始，吉利银河L7就将火力对准了去年全品类销量最高的宋PLUS DM-i。

这样超车的思路虽然算不上有新意，但是对于超车者而言的确是个挑战，首先必须对爆款的成功理解到位，其次必须有足够的底气和实力打对手一个措手不及，简言之就是在关键技术能否实现差异化竞争。

反推比亚迪宋车型的畅销，不难发现，设计、空间、动力、安全等方面的均衡表现以及在省油的突出表现都促成了相关车型的成功，当然，为了达到一击即中的效果，银河L7也在这些方面下看很大的功夫。

更年轻时尚的外观设计，更注重前排乘坐体验的空间布局，通过了多项超国标的测试的电池结构，更高效的插混系统，其具备44.26%最高热效率，官方百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC工况综合续航里程更是达到了1370km。

当然，强者的对抗最后都是技术实力的角逐，银河L7搭载了雷神3挡变频电驱DHT Pro独创“全域三挡”，能够实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，系统综合最大功率为 287 kW，综合最大扭矩达535 N·m，百公里加速仅为6.9s，并支持弹射起步。与此同时，在当下极速能够超过200km的新能源车不在多数的情况下，银河L7的极速达到了240km/h。

换言之，在“全新一代雷神电混8848”动力系统的赋能下，银河L7拥有对手没有的性能表现，但无论是设计、动力、安全等核心产品点上都能胜对方一头。

吉利银河在建立之初，就称银河只造高价值的新能源车，如今的定价是否与初衷相背而行呢？显然，并非如此。

需要明白的是，高价值不等于高价格，“高价值”的精髓之处在于既能满足用户基本需求的同时，还能带来与众不同的用车体验，甚至上升至新的高度，那这就是高价值。

拿银河L7来说，其车型产品力的打造都是对标宋PLUS DM-i，但是价格却跟宋车系中低一档的宋Pro DM-i相当。这可以称为降维打击，但是更可以被理解为银河L7只想打价值战。

首先，银河L7用拉满的配置进击，超预期地满足新时代的基本需求。新车全系标配行业领先的8155芯片、豪车常见的电子怀挡，以及新势力多见的组合三联屏等等。而相同的配置若放在新势力身上，都是三四十万起步。

舒适的配置是最有说服力。记忆海绵填充的零重力舒适体验，带电动腿托的女王副驾座椅，加热、通风、按摩、理疗、记忆功能拉满。

同时，这张座椅除了支持常规多角度电动调节外，甚至还可以将靠背放平，配合可升降的腿托和专为副驾设计的门板扶手，任何乘员在这里都可以找到适合自己的休息姿势。

除了座椅功能上的增益，银河L7还在副驾前方设置了一处独享影音空间，通过副屏刷抖音、看电影、听音乐都不在话下，同时infinity音响和座椅按摩可以给乘员带来体感上的极致享受。

其次，银河L7有全新的体验来吊用户胃口。除了不到7秒的零百加速成绩，兼顾高低速动力与油耗的表现，最令人值得期待的还有银河N OS的实力。

吉利银河L7全系标配银河N OS汽车操作系统，在语音响应和触控感受等方面能提供出色的体验。不仅可以做到全场景可见即可说，车机系统还能精准识别控制命令，语音唤醒时间0.5s（小鹏1s+）。此外，需要强调的是，吉利银河L7支持全域FOTA，这意味着车内的科技配置能做到常用常新。

早前，看到银河L7全系标配的核心配置时，就认为其可媲美三十万级新势力豪车，绝对算得上20万级智能电混的重磅选手。如今价格已出，距离它登顶成为混动市场的新王或许只是时间早晚的问题。