他看到了很多关于揽福的评论，有些人对揽福一无所知，有些人对揽福一无所知，有些人对揽福的评价也是模棱两可。今日，我将分享我开汽车这么多年来的心得，以供各位有心仪之人参考。首先要想的就是汽车的实用性，这一点很重要。我是一家越野赛俱乐部的一名会员，同时也因为揽福而成立了越野赛车队，我来自呼伦贝尔市，来自内蒙古。呼伦贝尔也是每年都有很多的旅游者来这里旅游，就我所在的这个城市的气候等方面说说你的想法吧。
假如你也是一位纯粹的穿越客，对于越野车有更高的需求，但不愿意花费过多的金钱，那么，揽福就是一款非常好的车，并且它的改造价格更高，为何如此？首先，我的故乡大部分都是平原与丘陵，从北方经过大兴安岭，大部分都是山地林区，夏季气温最高可达38摄氏度，冬季可达-49摄氏度，因此，在这种恶劣的气候下，揽福能够经受住严寒。柴油车在寒冷的环境下，表现不佳，过了两年，声音会变得更大，但动力更强，油耗也更低，这就是优点了。
我们平时很难上高速公路，老家的高速公路又不太完善，所以在这种地势较低的山地上，我们可以说是在平坦的土地上行走。50度的斜坡，他很轻松就爬过去了，这一点，他的 SUV是绝对做不到的。我就不说什么数据了，就说我最大的感觉吧，反正这些数据对我来说也没什么用。有些人说，揽福又硬又没有劲儿，还很难上坡。但是，我想告诉你，你是一个新手司机。要明白，揽福的扭矩就在那里，提不上去仅仅是你的操控问题。首先，这是一辆手挡车，你要不断地换挡。有的人，在平地上用4档，上坡的时候，你会觉得很吃力。
我们的路虎在50度的斜坡上都不需要四驱，2挡4000 RMB就能开到顶点，你放心，你有一台硬朗的越野车，你可以放心。很多时候，两辆2.7的豪爵和一辆2.4的豪爵在速度上不分伯仲，不过豪爵是自动档，只要把油门踩到底就行了，而揽福则要靠手动档才能超越。那台2.0 t的发动机，还有那台2.0 t的超级霸气，简直不要太容易，霸气的霸气都没法跟上。2.0 t的马力是190马力，转速是4500转，发动机的推力很大，而且重量也很小。这就是普拉多的优点，无论是在上坡的过程中，还是在颠簸的过程中，都能很好的保持平衡，这就是它的优点了。
有传言说，新的汽车需要更快的速度，这传言对不对？事实也证实了这一点！尽管纸面上写出来的东西很实用，也很让人信服。谁都知道，在高速行驶的时候，用力的踩下油门，就是要将油门踩到底，让油门与发动机的其它零件配合的更好。按理说，这年头的汽车都是经过冷轧的，没必要在这么快的时候突然加速，否则会把引擎给撞坏。这只是一个原理，但是实际操作中，我们需要把它的速度调大。
我这辆2.4 L的油耗，2000公里的时候，车速还不到3000，看起来很节油，但在城市里，油耗大概在8元左右，在高速上，油耗大概在7元左右。2000公里的第一辆车，在高速上狂奔！1挡3500,2挡4000,3挡4500,6挡6000。他得尽快弄点油回来。在城市里七块钱，在高速上五块钱。翻山越岭，力气更大了！之前爬陡坡很难，但这一次，却是轻而易举。只有在陡峭的山坡上，我们才会使用这种车，而在70°的山坡上，我们只会使用这种车。
原来，不怕受伤的车子，就不怕被人一脚踩下去，给你二字“狠踹”。事实证明，2.0 t对2.4 L,2.0 t的优势是显而易见的，因为有了差速锁，2.4完全无法拉开，2.0 t的平地车速要比2.4快得多，2000 r的引擎运转，后退！所以，对于那些对 SUV没有太多追求的人来说，只要它足够大，足够威武，我建议你们还是别买了。
还有人说，这辆车太烂了，连众泰都比不上。我马上回复。众泰的外观和内部都是用柔软的材质来包装的，而揽福则是用的是硬质材质，所以众泰的装备要好很多，比如空间的尺寸，比如座位的缝合，比如豪华的配置，所以，在这一点上，揽福要逊色很多，毫无疑问，众泰是在追求一种“花钱十多万，却得到了几百万”的感觉。
不过，论起三大部件和性能，众泰还是不能跟福迪比的，各位可以自己去4S店看看，就拿众泰的T700来说，它的门锁和闭合的响声，都要比揽福小很多，而且，揽福的门锁是揽福的两倍，至于车身，那就不一样了。揽福肯定是走的比较远，而且很有派头。悬挂是无支座的，而 SUV则是无支座的，悬挂是支座的。打个比方，一辆没有底盘的 SUV，被困在了泥泞中，强行拖曳，只会让它四分五裂，而有底盘的 SUV，却不会让它四分五裂。就算走山路太久，四驱 SUV也是如此。
