增程车兴起之际，众多朋友纷纷购买，并极力推荐给我，劝我跟随潮流。
这车经济实惠，电力成本低，且具备燃油备用功能，确保无忧使用，绝对是一项划算的投资。
仅半年时间，他们便转而劝阻他人购买增程汽车，表示对此感到后悔。
其实，此类经历屡见不鲜。
近期，众多车主纷纷反映增程车存在问题，部分车主明确表示，若有机会重来，他们不会选择购买增程车。
何以昔日的热门之选，今却成了令人懊悔的决定？
接下来，讨论增程车的四大劣势：续航受限、成本较高、结构复杂及充电依赖。了解这些后，你是否仍考虑购买？
首先，纯电续航能力不足是主要问题。
大部分增程车拥有200公里纯电续航，看似足够使用。
实际体验后，会发现与预期大相径庭，令人颇为失望。
增程车能耗管理普通，其200公里标称续航往往仅能实际达到150公里左右。
更棘手的是，电量降至20%时，系统会强制保护电力，导致实际可用续航通常仅约120公里。
重要的是，上述描述仅代表理想状态，实际情况可能有所不同。
入冬后，续航力大幅下降，开启暖风导致能耗剧增，实际续航能达到八九十公里已属良好。
此情况下，远行只能依赖燃油，着实令人烦恼。
其次，电量不足时的使用体验极为不佳。
增程车设计以电为主、油为辅，看似理想。然而，电量耗尽进入亏电状态后，其使用体验便会大幅下降。
增程器启动时，噪音显著且伴有强烈振动感。
堵车或低速行驶时，“嗡嗡”的干扰尤为恼人，让人难以平静。
另一方面，车辆在电量不足时，其油耗水平相对较高，并不处于低位。
多款车型实际油耗高达每百公里8-10升，与普通燃油车相当，违背了节能减耗的初衷。
此外，在电量不足时，发动机成为主要供电来源，导致车辆在加速、超车及爬坡过程中，会出现显著的动力不足现象。
缺乏纯电模式的平顺与敏捷性，动力表现甚至不及传统燃油车。
其次，充电速度极快，令人印象深刻。
增程车理论上能通过充电满足日常出行需求。
实际体验中，众多车主纷纷表示速度过慢，远未达到预期。
相比纯电车快充技术，多数增程车充电速度较慢，充电功率通常约50kw。
这表示，充电桩功率不论大小，充满电均需约1小时，过程颇为耗时。
增程车高度依赖家充，原因在于其运行特性导致对充电设施有较大需求。
若缺少此设备，以其充电效率，将极大延长等待时间，带来极大不便。
毕竟，员工日常工作已颇为辛劳。
你需每2-3天外出充电一次，每次充电时长一小时，颇为繁琐。
关键在于，公共充电设施存在诸多不确定性。
可能遭遇故障桩，或充电桩无空位，需绕行至更远地点充电。
综合这些情况，许多人因此感到懊悔。
最终，问题在于电池快速衰减。
一方面，众所周知，电车具备循环使用寿命的特性。
但增程车因电池较小，循环次数更多，导致电池健康度下降速度更快。
这是一种实事求是的表述，并非夸大其词。它保持了原有的中心思想，用词精准，逻辑清晰，且符合字数要求。
纯电车续航已提升至600公里起，部分车型更可达1000公里。这一进步显著，确保了长途驾驶的可靠性。
该水平下，一年的循环次数极为有限。
增程车纯电续航常仅200公里，且这200公里续航不实，存在虚标现象。
其结果是，相比纯电动车，它的性能衰减速度会快出2至3倍。
电池健康度通常7-8年才会显著下降，但实际情况中，往往4年左右就明显感觉其性能有所降低。
另一方面，与纯电车相比，增程车在使用习惯上表现更差。
电池体积小，需注意避免过充与过放，实际操作更为困难。
归根结底，我纯电续航已不足，要求维持在20%-80%的最佳范围，这实际可行吗？
实现这一目标极为困难，并不符合当前实际状况，缺乏可行性。
在此区间内，200公里的续航能力确实会降至120公里。
这120公里为理论数据，实际上能达到100公里已属不错。
总体来看，增程车是否值得购买？这需综合考虑其性能、续航及价格等因素，以判断是否满足个人需求。
增程车问题频现：续航不足，亏电后体验差，充电速度慢，远非宣传般美好。
对无家用充电桩或对电池健康的车主，增程车或非最佳选择。
大家必须提高警觉，保持高度注意，以确保安全，防范潜在风险。
当然，这并不表明增程车无市场可言。
对于北方居民或常跑高速者，增程车或为最佳选择。其能应对长途及寒冷环境，确保行驶无忧。
若不介意纯电续航限制，且愿意使用燃油，增程车的驾驶体验依然出色。
某种情形下，其表现常优于纯燃油车，确是如此。
