二十几万的合资车现在降价五六万，本田CR-V为了销量也是不得已了？保值肯定是没有这一说了，毕竟以前合资车躺赚的年代已经不复存在了，如今国内汽车市场的内卷也逼着所有合资车品牌必须积极降价，否则就是没人买的结果，甚至优惠不到位也不会有什么人看。即便是本田也不例外，以前十五、六万只能看看思域，现在本田CR-V的价格也已经到了这个价位，尤其是混动版本的本田CR-V优惠都有超过6万的时候，所以本田CR-V的销量才再一次迎来大涨，只不过大涨也很难赶超比亚迪这些国产混动车了。

从市场角度来看，本田CR-V的销量确实有下降，但至少在2023年有三四万的优惠，销量也还算不错，每月销量能有一万多，而且是一万大几的数据，即便是7月份本田CR-V的销量最低也还是在1.5万辆车以上，不过国内汽车市场竞争确实很激烈，本田CR-V为了巩固自己的市场地位也不得不积极降价，到了年底本田CR-V的优惠更是有冲刺销量的味道，目前本田CR-V的燃油版车型优惠在五万左右，混动版甚至能超过6万，所以本田CR-V的销量再次迎来大涨，12月份本田CR-V的销量直接突破2.6万，只是如今国内汽车市场尤其是混动领域被比亚迪牢牢霸占，本田、丰田再想上来基本上就很难了，除非扩大优惠到七八万。

只是一味的降价确实也不行，一方面像本田这样的合资乒乓其实是一个价格体系，尽管大家都知道合资车的高价格体系早晚会崩盘，但晚一点时间他们就可以多赚一段时间，所以不到万不得已合资车也不会主动放弃，目前只有通用旗下的别克、雪佛兰算是彻底放弃了合资车价格体系已经和国产车差不多了。但其他一线合资品牌甚至现代这些还是舍不得。另外像本田CR-V这样的紧凑级SUV确实在国内非常好卖，毕竟积累了这么多年，哪怕现在国产车发展的好，但时间毕竟还短，要追上这些合资品牌十几年甚至几十年的市场沉淀确实还是要继续努力，所以本田CR-V目前也算是在吃以前的老本，情况不容乐观但还没到过不下去的地步。

本田CR-V的产品力：

从产品上去看，就像上面说的那样本田CR-V这样的紧凑级SUV，其实就是十几万的价格就正常了，但本田CR-V的定价在18.59万到26.39万，完全是超出了自身的产品力，只是因为有多年来的市场沉淀和品牌影响力才会有这么多用户来选择，但凡本田CR-V换一个国产车的标，哪怕是和本田共线生产，以这个价格哪怕优惠五六万也很难有过万的月销量，更不要说草果2万多了，所以用户选择本田CR-V也是有很深的历史原因的，这一点目前很难去避免也容易理解。

在动力上本田CR-V以前还是主打强劲、省油的。但现在本田CR-V这个价位还在用1.5T发动机，最大马力193匹，搭配CVT变速箱，真的就是一个代步的动力了，同价位的国产车绝对是吊打本田CR-V的动力了，无论是燃油车还是混动。本田CR-V的混动版动力确实要更强一些，2.0L的发动机最大马力150匹，还有一个184匹马力的电动机，动力表现不错，而且油耗也挺低，但价格是真贵，起售价都接近20万了，所以不是特殊情况用户真的选择还是本田CR-V的燃油版更合适一些。

在配置上本田CR-V这种日系合资车相信大家也不会有太高的期待，否则也不会看合资品牌了。像本田CR-V的低配版车型倒车雷达、倒车影像、无匙进入这些统统没有，另外塑料方向盘和织物座椅一样不少，很熟悉的合资车味道也是上世纪的产品风格。当然本田CR-V从次低配开始配置会有提升，但价格会贵一万多，用户是否要选还是看自己对配置的需求了。

总结：

如果说现在的国产车进步飞速，市场占有率也在不断扩大的话，那像本田CR-V这样的合资车其实在国内同样有很深的用户基础，只要这些车型的优惠不断扩大，本田CR-V的销量就会一直保持在一个比较高的水平，至少近两年这种情况还会一直持续。