长三角是我国高铁线路最密集的地区，目前有多条高铁线路还在加紧建设，其中有一条高铁线路备受关注，这条高铁，与一般的铁路相比，有点与众不同，这就是通苏嘉甬高铁。
从线路图可以看出来，通苏嘉甬铁路既不经过上海，也绕开了江浙两省的省会，这条铁路有何特别之处？
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，是长三角地区为数不多的南北向高铁大通道，越长江、偎太湖、跨过杭州湾，它以350公里的时速快速串联南通、苏州、嘉兴、宁波四城。全线正线运营长度为310.113公里，其中新建线路长度为300.638公里，设计速度350公里/小时。沿线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站。
从这张图能看到，虽然长三角高铁网已经很密集，但特点是，东西向偏多，南北向偏弱——无论是已开通运营的沪宁线、沪杭线，还是正在谋划建设的南北沿江线、沪苏湖线，均为东西走向。唯一一条南北走向的杭宁线，又被太湖将其与苏锡常嘉等地区隔开，作用有限。目前，苏锡常地区南下杭州、宁波等地仍需绕行上海，甬台温地区到上海则需绕行杭州，难以满足快速流动需求，城市间高铁联系亟待加强。
而通苏嘉甬高铁项目位于江苏省东南部、浙江省东北部，线路呈南北走向，起自南通市南通西站，向南跨过长江，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。通苏嘉甬高铁通车后，苏州、南通，乃至整个江苏沿海地区的群众出行浙江，无需向东绕行上海，从苏州可半小时到嘉兴、1小时到宁波，苏杭之间的通行时间有望缩短至一小时以内，南通去杭州比现在可缩短1个半小时左右。
这条铁路的建设难度在国内外都属于罕见，施工过程中不仅要跨江过海海，还需要穿越京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路等三条铁路，还有两条地铁、四处河流湖泊。跨长江将利用江苏境内已建成的沪苏通长江大桥，预留通苏嘉甬高铁的过江通道。
目前已通车的杭州湾跨海大桥为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。这是一座公路大桥，没法通行铁路。为了让通苏嘉甬高铁穿越杭州湾，需要修建一座双线铁路大桥。专家称建造杭州湾跨海高铁大桥约等于再建2座杭州湾跨海大桥。
通苏嘉甬高铁将在苏州北站与京沪高铁并站，很多人就会问两者会不会有联络线，根据环评报告，两者之间没有联络线。通苏嘉甬铁路的建成，使京沪高铁二线可以从江苏张家港分叉直抵浙江宁波，意义重大，对于北京、天津、河北、山东等省市来说，未来借助京沪二线，不但可以到达上海，还可以直达浙江宁波，京津冀、山东半岛、长三角等几个城市群将会实现更加紧密的连接。
用户15xxx38
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