自主品牌现如今热度不错，通过卷技术和卷价格，获得了越来越多消费者的青睐和认可。以2023年的汽车销量为例，自主品牌占据了52%的市场份额，而合资品牌则占据了48%。这一数据表明了现如今已经有越来越多的消费者选择了自主品牌，与早些年合资当道的汽车市场形成了鲜明对比，让更多人对“国产超越合资”这句话有了信心。
提到自主品牌，比如奇瑞的知名度就挺不错。奇瑞现如今不仅走上了技术研发的路线，投入了大量的人力物力。还推出了多个子品牌来覆盖细分市场。比如星途就是奇瑞所打造的全球品牌，面向全球市场，目前已经推出了星途凌云、星途瑶光、星纪元ET等车型。其中，比如星途瑶光就已经在海外市场上市，且海外市场对这台车的反响还挺不错。
但今天我们要聊的还是国内市场。在2024年的12月份，星途上市了2025款的星纪元ET，动力上搭载了增程系统。新车延续了家族式的设计风格，并没有对外观和内饰进行大刀阔斧的改动。目前新车在售3个版本，分别是四驱Max版、四驱Ultra版、四驱Premium版，指导价23.98万起。而2024款也处于正常在售的状态，所以新车的出现，可以说是对星纪元ET的版本补充，让消费者有了更多的选择空间。那么2025款星纪元ET的表现如何呢？下面我们就以指导价26.98万的四驱Ultra版为例，一起来看看吧！
新车的外观延续了家族式的设计语言。从前脸来看，整体为封闭布局，底部有开口，靠上贴近前盖的位置配有环状日行灯带。这组灯带内置有LED光源，点亮后的灯光效果亮眼。而从侧面来看，车顶位置有一块凸起比较醒目。这块凸起是一个126线的激光雷达，前方最大探测距离达到250m，彰显出车辆的硬件水平。同时，该车还配有隐藏式的车门把手，且轮毂也采用了多条辐的造型，配合车顶向后延伸出的扰流，整体看上去显得年轻时尚。
作为一台中大型SUV，新车的车身尺寸为4955x1975x1698mm，轴距为3000mm。车内总共配有5个真皮座椅，并加入了纹路和打孔工艺，不仅增加了座椅的精致感，也让坐上去后有更好的透气性表现。而副驾驶座椅还采用了零重力的设计，并可一键调节到躺倒坐姿状态，加上座椅的坐垫和靠背都宽大厚实，还进一步提升了乘坐时的舒适度。同时，前后排座椅都带有加热通风按摩功能，所以冷热两季出行都挺舒服。后排座椅的靠背还支持130°的调节，放倒后还能拓展后备箱，从而容纳更多的行李，所以车辆的实用性其实不用太过担心。
车内乘坐空间宽敞，我（穿鞋身高177cm）入座后，前后排的头部空间都有1拳多，后排的腿部空间有3拳多。同时，后排地板的平铺设计也让腿部的横向空间有了更多的释放，让腿部的伸展姿态更加自然，且提升了后排中间位置乘客的舒适度。而该车还采用了“星动吧台”设计。这一设计使得中岛台可通过移动的方式来为不同位置的乘客提供服务。
新车的内饰同样延续了家族式的设计风格，不仅布局简约，还在中央通道等位置用到了天然实木材料，不仅提升了内饰的高级感，也营造出了健康环保的座舱。同时，操控台配有一块15.6英寸的LCD中控屏来替代传统的实体按键布局，还采用了贯穿式空调出风口和怀挡式换挡的设计，使得整个操控台显得更有层次感，台面也显得更加简洁。而该车内置有星图OS车机系统和高通晓龙8295P芯片，并配有24GB的车机系统内存和256GB的车机系统存储，即使长时间处于运行状态，系统的流畅度也有所保障，且能在短时间内完成语音识别等操作，还支持5G联网和OTA升级功能，自带有电台、音乐、导航、应用商店。
新车搭载猎鹰智驾系统。这套系统集成了全车一共30个传感器，其中包括了1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个车外摄像头，可提供出540°全景影像和倒车影像。同时，新车还配有双英伟达DRIVE ORIN芯片，总算力达到508TOPS。得益于较高的芯片算力和系统算法，使得车辆能在面对复杂路况时进行更多的类人化决策。比如该车支持全场景智驾辅助功能，包括高速领航辅助、自动泊车入位功能等，且具备无图辅助驾驶能力，即使没有高精地图，车辆也能依靠传感器来感知并识别周围环境，从而根据环境来做出相应的角色，如刹车减速或改道等，展现出车辆较高的智能化水平。
在动力上，该车搭载了一套增程系统。这套系统由1.5T增程器+前后双电机组成，系统的综合功率为345kW，综合扭矩为643N·m。车辆零百加速4.8秒，最高车速可达每小时195km，动力足以用充沛二字来形容。但该车还配有容量为41.6kWh的电池，CLTC纯电续航240km，综合续航可达1500km，并配有2.4C快充技术，仅用0.24小时，就可补充30%到80%的电量，可做到短途用电长途用油的效果，即使电池馈电，百公里油耗也才5.9L，这对于一台动力充沛的中大型SUV来说并不算高。
值得一提的是，新车搭载了奇瑞自主研发的雪豹四驱系统。这套四驱系统具备了前后轮的动力分配能力，并匹配多种驾驶模式，比如运动、越野、雪地、舒适等，还支持个性化调节车辆的动力输出和悬挂设置，不仅带来了一定的驾驶乐趣，还提升了车辆对复杂路况的适应能力。尤其是该车的电子限滑系统仅有0.05秒的响应时间，能在检测到轮胎打滑时及时调节车辆的动力分配，从而实现脱困，这代表了新车具备了一定的越野能力。实际开起来后也确实如此，得益于该车配有可软硬调节的空气悬挂，车辆的离地间隙最高可达到239mm，这在同级市场上已经颇为不错。
最后，星纪元ET作为一台轴距达到三米的中大型SUV，采用了五座的空间布局，所以乘坐空间和实用性等方面其实并不用太过怀疑。而该车的核心卖点，在我看来，在于所搭载的雪豹四驱和猎鹰智驾。二者组合，能实现更多的类人化辅助驾驶操作，让车辆对复杂路况的适应能力有所提升，不管是在户外还是在城市用车，都有不错的驾驶感受。而从家用角度来看，该车的座椅也采用了较多的舒适化设计，所以家用起来不仅实用，还挺舒适，可以说是兼顾了个人驾驶感受和家用风格，在同级市场上颇具竞争力。
