兰博基尼历史车型（二十六），兰博基尼CountachLP400

在Countach进行生产之前，还有很多工作要做。展示车只是一个原型，安装在上面的发动机在第一次测试中就爆炸了，车子可以修复，但是发动机需要非常多的工作才能变得足够可靠以供生产，所以他们又换回了4.0升的发动机。

和之前的Miura一样，发动机冷却又是另一个大问题。因为是水平安装的散热器，发动机过热非常快。因此，他们不得不更换整个冷却系统，换成垂直安装的散热器，现在变为通过两个勺形口和两个门后的NACA进气口抓取空气。其他外部变化包括安装了一个新的雨刷系统，一个大的雨刷和一个小的雨刷，以及新的后视镜。

在1973年的日内瓦车展上，第一款LP400 Countach原型车亮相，车身漆成鲜红色，内饰为黑色绒面革。它展示了进气口和NACA管道，并安装了4.0升发动机。在内部，去除了数字仪表，并且放弃了潜望镜式后视镜。

展览结束后，鲍勃·华莱士（Bob Wallace）使用这辆车进行了各种艰难的道路和赛道测试。这些测试催生了第二辆LP400 Countach，该车采用了管状底盘。前保险杠上装有行车灯，保险杠下方设有前刹车进气口，而安装的挡风玻璃雨刷与量产车上的相同。

这辆深绿色内饰为棕色的Countach在1973年巴黎车展上向公众展出。这辆特定的原型车被用于制作“主模型”，这是一个木制结构，用于车身面板制造过程中的面板加工。

当然，还是进行了一些小改动，车身加长了13厘米，后挡泥板的曲率也提高了几厘米。1973年秋天，第一辆量产原型车在兰博基尼工厂制造完成，该车采用了最终的侧窗布局，使用三块玻璃代替之前的两块。此外，还完成了最终的内饰设计，仪表板配备了Stewart Warner的仪器。第一辆量产原型车采用了明亮的黄色车身和天然棕色内饰，仪表板覆盖着深棕色的绒面革。

研发团队花了三年时间才将LP500转变为量产车，但此时，当第一辆LP400 Countach在1974年日内瓦车展上展出时，费鲁吉奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）将他的公司卖给了瑞士人乔治-亨利·罗塞蒂（Georges-Henri Rosetti）和勒内·莱默（Rene Leimer）。Automobili Ferruccio Lamborghini的未来并不如这辆黄色Countach那般光明，但正是这款车型让兰博基尼汽车公司在许多艰难的岁月中得以存活。