众所周知，曾经在很长一段时间里，丰田汉兰达都被誉为是“7座SUV的标杆”，和其它对手相比，汉兰达不仅空间宽敞实用，而且油耗比较经济，再加上丰田一贯良好的质量口碑，导致这台车长期销量稳定，甚至还经常出现供不应求的局面。不过最近几年随着国产车的崛起，汉兰达的地位受到了很大威胁，以比亚迪为首的一众自主新能源品牌纷纷出击，推出了不少强有力的产品，像比亚迪唐在问世后就抢走了不少原本属于汉兰达的客户。不过，真正压倒丰田的最后一根稻草，或许不是比亚迪，而是广汽，因为就在前不久，广汽推出了一款传祺新能源ES9，这台车对于汉兰达来说几乎算是全方位降维打击了。

传祺新能源ES9是广汽传祺最新推出的一款中大型插电式混动SUV，提供6座、7座两种布局，指导价22.98-26.98万，从其价格和定位不难看出，这台车直接把矛头指向了丰田汉兰达，那么它的实力究竟如何呢？

外观方面，传祺新能源ES9为用户提供了两种不同的设计方案，普通版的车身长宽高分别是5015/1950/1780mm，轴距为2920mm，前脸采用超大面积矩形进气格栅搭配“龙鳞翼”中网，大灯组造型犀利，内部标配矩阵式led光源，四颗灯珠点亮之后十分璀璨夺目，下方两侧还带有扰流口作为装饰，进一步增强了运动感。从侧面看，整车轮廓敦实厚重，车辆D柱被涂成黑色，搭配隐私玻璃营造出悬浮式车顶的效果，同时门把手采用隐藏式设计，符合其新能源SUV的定位。车尾部分，整个尾部的造型方方正正，两个尾灯呈竖向排列，与前大灯组做到了遥相呼应，底部配备双边排气口以及扩散器结构，使其整体看起来更加硬朗、霸气。

与普通版相比，传祺新能源ES9旅行者版的风格要显得更为粗犷一些，其长宽高分别是5110/1976/1780mm，前脸则采用点阵式镀铬中网，看起来更加野性、硬派，车身前后都配备了粗壮的保险杠，侧面取消隐藏式门拉手，尾部还背了一个“小书包”，非常有传统越野车的味道，只不过这个“小书包”里面装的并非备胎，而是一个单纯的行李箱，对于那些经常户外自驾的人来说，增加一定的储物空间也是非常实用的。不管怎么说，单从外观来看，传祺新能源ES9做到了一台中大型SUV该有的强大气场，不论整体尺寸还是设计风格都足够霸气，如果和汉兰达放在一起，相信它的外形对于那些喜好大尺寸SUV的用户会更有吸引力。

来到车内，可以看到传祺新能源ES9的内饰采用将传统豪华与现代科技相结合的手法，座舱整体采用环抱式设计，触手可及的区域都基本都做了皮质软包，并配以大面积钢琴烤漆以及木纹饰板，水晶挡把更是颇具档次感。此外车内并没有保留太多物理按键，大部分功能设置都可以通过14.6英寸中控屏来完成，其车机搭载全新一代ADiGO 4.0智能物联系统，内置高通骁龙8155芯片，不仅能实现2秒开机，而且支持语音免唤醒、语音连续识别等功能，语音唤醒识别率达到98%。不仅如此，传祺新能源ES9还全系标配了ADiGO 4.0智能辅助驾驶，支持L2+智能驾驶，像并线辅助、车道保持、车道居中、交通标示识别、主动刹车、全速自适应巡航等功能都可实现。

至于空间和舒适性表现也是这台车的强项，得益于2920mm的超长轴距，传祺新能源ES9的乘坐空间十分充裕，普通版采用2+3+2的7座布局，旅行者版则采用2+2+2的6座布局，第二排拥有两个独立座椅，除最低配车型以外，其余车型均配备了主副驾驶位4向腰部支撑电动调节和腿托调节，以及前排座椅加热、通风、按摩和第二排座椅加热功能。值得一提的是，传祺新能源ES9还配备了二排“女皇躺椅”，支持8档131度可调，如果把前排座椅向后放倒可以直接与后座相连，无论是城市午休还是外出旅行，都可以得到一个相对舒适的休息空间，而它的后排座椅同样可以一键放倒，放倒后与后备厢形成几乎纯平的状态，相当于是一张双人大床，也很适合野外露营。

在动力上，传祺新能源ES9搭载由广汽自研的2.0TM高效率发动机与2挡DHT变速箱所组成的插电式混动系统，电池容量为25.57kWh，CLTC纯电续航143KM，对于普通上班族来说，如果每天通勤25KM，那么一周充一次电基本就够用了，而这台车的综合续航里程能够达到1215KM，长途旅行同样没有里程焦虑。另外在使用成本方面，传祺新能源ES9在满状态下的百公里综合油耗只有1.2L，按目前的油价计算，每公里的油费仅0.1元，即使在馈电情况下它的油耗也只有6.18L/百公里，和双擎汉兰达差不多，所以在用车成本这方面还是非常经济的。

通过以上这些不难看出，如今自主品牌在新能源这条全新的赛道上确实已经实现了“弯道超车”，与汉兰达这类传统选手相比，传祺新能源ES9不论科技感、智能化、舒适度还是燃油经济性，都具备压倒性的优势，不仅配置应有尽有，霸气硬朗的外形更是符合大多数用户的审美，并且价格足够亲民，这些或许就是为什么国产车越卖越好的主要原因，不知道如果是您手握二十几万预算的话，是会继续选择汉兰达，还是会考虑这台传祺新能源ES9呢？