导读：从与华为的合作到内部管理改革，从品牌重塑到产品为王，广汽正在全方位提升自己的竞争力。在这场没有硝烟的战争中，广汽能否成功突围。
2024年，中国汽车市场就像是突然间被新能源的大潮给淹没了，传统车企们一个个都在忙着找自己的立足之地。广汽集团，这位在汽车界摸爬滚打多年的老将，也没能幸免，被这股浪潮冲得晕头转向。销量下滑、业绩惨淡，以前靠合资模式风光无限的日子，现在看起来一去不复返。
面对这些头疼的问题，广汽集团不得不硬着头皮，做出一些重大的战略调整。这次调整，用一句话来概括就是——“急于求变”，广汽想在激烈的市场竞争中，赶紧找回自己原来的位置。
市场巨变，广汽承压
国内汽车市场说变就变，广汽集团感觉就像是被一股突如其来的风暴给卷了进去，压力山大。
先说说销量吧，2024年10月，广汽一共卖了18万多辆车，听起来好像不少，但跟去年同一时期比，少了快两成。再看看前10个月的总销量，更是少了四分之一多。这数据背后，可都是广汽销量下滑的残酷现实。
更让人揪心的是，广汽现在大部分销量还得靠广汽丰田和广汽本田这两个合资品牌撑着，可这两个品牌今年前10个月也是销量大跌，超两成的下滑，简直让人头疼。
销量不行，业绩自然也好不到哪儿去。广汽前三季度的营收比去年少了四分之一多，盈利更是少得可怜，只有1亿多，比去年这时候少了快98%。这业绩下滑的速度，简直就像坐滑梯一样，唰唰地往下滑。
面对这样的困境，广汽集团也是没辙了，只能硬着头皮进行战略调整。广汽总经理冯兴亚说，这次调整的重点就是要提升自主品牌的竞争力，让自主品牌在集团销量里的占比超过六成。为了达到这个目标，广汽计划在接下来三年里推出22款新车，什么纯电、增程、插混，各种新能源动力形式都得有。
说到新能源汽车市场，数据显示，到2024年10月，新能源汽车已经连续三个月占了市场的一半以上。这变化，简直就像市场翻了个底朝天，广汽这些传统车企不得不加快转型，不然就得被市场淘汰。虽然广汽在新能源汽车方面也搞了点名堂，但跟比亚迪、特斯拉这些大佬比起来，还是差了点火候。
而合资品牌销量的下滑，更是给广汽雪上加霜。广汽丰田和广汽本田这两个以前赚钱的好帮手，现在也成了拖后腿的。广汽意识到，再不改变，可能就要被市场给甩在后面了。
所以，广汽现在是不得不变了。从提升自主品牌竞争力，到推出新车，再到加快转型，广汽正在想尽办法应对市场和竞争的双重压力。这场变革，对广汽来说，既是挑战，也是机遇。能不能在这场风暴中站稳脚跟，就看广汽接下来的表现了。
绑定华为，新希望？
在急着寻找出路的过程中，广汽集团把目光投向了华为。说起来，广汽和华为可算是国内最早“搭伙”的车企和科技公司之一。不过，之前的合作并没有走得太远，因为各种原因，双方的合作就这么不了了之了。
但现在，华为在智能驾驶和智能座舱方面做得风生水起，广汽又开始琢磨着和华为再续前缘了。
最近，广汽集团和华为宣布要深化合作，一起打造一个新的高端品牌。虽然华为的余承东没有出席签约仪式，但华为轮值董事长徐直军和车BU CEO靳玉志都来了，这足以说明华为对这次合作的重视。
广汽和华为的合作，可以说是广汽求变的重要一步。双方的合作可以追溯到2021年，那时候广汽埃安和华为一起开发AH8车型，打算用上华为的智能驾驶和智能座舱技术。可惜，因为各种原因，AH8项目最后从“联合开发”变成了“自主开发”，华为的角色也从联合开发商变成了重要供应商。
不过，广汽并没有因此放弃和华为的合作。相反，在市场竞争越来越激烈的情况下，广汽开始重新审视和华为的合作价值。今年9月，广汽传祺和华为的合作又加深了，官宣要推出三款新车型，而且全系都搭载华为智驾和鸿蒙座舱。最近，广汽集团又和华为一起打造新的高端品牌，双方的合作关系可以说是越来越紧密了。
从出席签约仪式的人员来看，广汽和华为的合作模式似乎还是HI模式，而不是余承东主导的智选车模式。不过，双方也提到了要在“营销”领域展开合作，这意味着双方的合作范围会进一步扩大。
和华为的深度绑定，对广汽来说意义重大。一方面，华为在智能驾驶和智能座舱领域的技术优势，可以给广汽提供强大的支持；另一方面，华为的品牌影响力和市场号召力，也能帮助广汽提升市场竞争力。
这是广汽在急于求变的过程中迈出的重要一步，双方的合作能否擦出新的火花呢？
内部改革，动真格
除了忙着找外部合作伙伴，广汽集团还在内部管理上下了狠功夫，搞了一场大变革。其中最让人瞩目的，就是总部从广州搬到了广州番禺汽车城。
这可不是简单的换个办公地点那么简单，它意味着广汽的管理模式要从以前的“遥控指挥”变成“亲临一线”，直接参与到生产和市场的每一个环节中去。
面对经营上的巨大压力，广汽集团推出了为期三年的“番禺行动”计划。这个计划的目标很明确，就是要通过四大改革措施和五大保障手段，到2027年实现自主品牌销量达到200万辆，占集团总销量的六成以上。说白了，就是要让自主品牌挑大梁，成为广汽的顶梁柱。
为了实现这个目标，广汽把总部搬到了番禺，和旗下的生产线“肩并肩”，这样管理层就能更直接地听到市场的声音，更快地做出决策。广汽的总经理冯兴亚说，这次搬迁就是为了让管理层能更贴近一线，听到市场的“炮火声”，从而更快地调整策略，提升集团的竞争力。
不仅如此，广汽还成立了三个新部门：产品本部、财务本部和采购本部。这三个部门就像是广汽内部的“三驾马车”，分别负责产品研发、成本控制和资源采购，从消费者需求出发，全流程管理，确保每一个环节都能高效运转。
除了这些，广汽还提出了“四大改革举措”和“五大保障”，确保改革能顺利推进。这些举措涵盖了品牌、产品、科技、国际市场等多个方面，目的就是要全方位提升自主品牌的核心竞争力。
在研发方面，广汽可是下了血本，累计自主研发投入已经超过500亿元了。未来，广汽还要继续加大研发投入，保持在新能源和智能驾驶领域的领先地位，力争成为全球智驾领域的佼佼者。
在国际市场方面，广汽也是雄心勃勃，计划到2027年进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆的目标。这样一来，广汽的品牌就能在国际市场上打响名头，提升国际影响力和市场竞争力了。
内部大改革，外部寻合作，全方位提升竞争力。在这场没有退路的变革中，广汽正以前所未有的决心和勇气，迎接未来的挑战和机遇。
