这个春节，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东回到了安徽霍邱县的老家过年，短视频平台上爆出了很多人与他的合影照片，正月初三，余承东驾驶最新的旗舰车型问界M9从霍邱老家回到深圳，根据他本人的爆料，此次行程一共1314公里，全程智能驾驶实现了无接管和零接管，有意思的是他本人还不间断的在行驶途中分享驾驶感受和心得体会。

比如在开了400公里到达长江九江二桥的时候，觉得整个过程很轻松，不爽的地方是应法规要求，在开启智能驾驶状态时，也同时打开了方向盘离手检测功能，不允许手离开方向盘，这算是针对智能驾驶辅助系统的弥补和应急状态的顺利接管，他中间就因为长时间离开方向盘被罚了两次，其中有一次是禁止启动智能驾驶，只能在服务区休息过后才能恢复，另外还分享了在郊外道路交替闪烁的交通灯开启时，M9的应对措施还是没法做到像人类一样的准确判断，但即便是这样的话，全程零接管，这套ADS2.0高阶智驾系统也足够惊艳了。

去年M7改款之后，AITO问界汽车实现了二次腾飞，势头相当的猛，M7的预定数量超过了14万台，工厂在加班加点赶工期赶交付，与此同时，在制定2024年的销量目标时，AITO问界也是相当激进的，给出了全年要完成60万辆的目标，要知道，去年问界的整体销量还不足10万辆，这就要求今年问界的每个月的销量都要达到5万台才有可能完成，1月份明显没有达标，2月份受春节假期影响也难以完成，后面的10个月压力还是相当大的，而问界旗下目前除了M7之外，还有M5和M9两款车型，但M5的表现并不算好，而M9还没有正式开启大规模交付，不过官方宣称M9的大定数量还是很客观的。

官方宣称2月初问界M9的大定数量已经超过了40000台，按照目前的势头，月销1万台左右还是没多大问题的，它将成为理想L9之后又一个现象级的新能源大型SUV车型，问界M9从最初开始就是一台“网红”产品，被赋予了“1000万内最好的SUV”标签，提供了增程混动和纯电动两种不动的动力，全系标配192线激光雷达，搭载华为ADS辅助驾驶系统等。

在这台车上几乎是将配置拉满了，也给到了不少新技术，比如全系标配空气悬架和CDC可变阻尼减振器，通过底盘的感知元件和动态自适应扭矩系统以及智能车身协同控制系统，能根据路面状况和驾驶状态对悬架进行自适应调节控制，而搭载的猫头鹰增强转向技术则是通过增加前轮的转向角度来实现更灵活的操控和更小的转弯直径，达到后轮主动转向系统的灵活性。

定位大型SUV，问界M9的尺寸跟奔驰GLS和路虎揽胜接近，长宽高为5230*1999*1800毫米，轴距3110毫米，提供2+2+2的6座布局，内部乘坐空间相当宽裕，配备女王副驾、支持折叠、舒展等模式，前后排的座椅功能较为全面，支持通风、加热和按摩功能等，高低配车型的差异主要是在零重力座椅、二排腿托以及智能激光投影系统和百万像素的智慧投影大灯部分。

动力上，增程版搭载的是1.5T增程器，最大功率112千瓦，另外配了前165后315千瓦的双电机和42千瓦时电池组，纯电续航225公里，长续航版本电池容量升级至52千瓦时，纯电续航里程增加到了275公里，综合续航1239公里，纯电动版本搭载前160千瓦后277千瓦双电机，配100千瓦时电池组，纯电续航里程630公里。